嵐圖夢想家與豐田埃爾法“碰撞”，結果引爭議，MPV車主忍不了了

看完懂車帝的年度招牌專案，嵐圖夢想家與豐田埃爾法六十邁時速百分之五十碰撞，

其結果簡直觸目驚心！不忍直視。

其實車友們都知道價格過百萬的埃爾法確實不經撞，之前看到許多相關新聞

，AB柱子被撞到嚴重變形，車門打不開，無法脫困，

大大降低事故生還率。

而這次碰撞資料也很是慘烈，可以說面目全非，車上“假人”更是無一倖免。

觀看完這段影片，首先給我的感受就是現在的短影片製作真是夠下血本，

不說兩臺車的費用，光承包場地價格也是相當高的。

那新上市的自主品牌嵐圖夢想家為什麼一定要去“碰”埃爾法呢？

你說不營銷那是純騙鬼，既然錢都花了，肯定要找話題車型炒熱度。

而瘋狂排隊加價，還不抗懟的

豐田埃爾法自然成眾矢之的。

但不論是不是一場秀，實測結果擺在這裡，埃爾法車身結構安全屬性偏低，確是事實，

而這也是MPV車型普遍被詬病的要害之處，

誰看到都會感到毛骨悚然。

其實我家裡也是MPV，小編開的是本田奧德賽，

遊戲用語“脆皮”一個。

要論鋼性三廂轎車結構應該是最強的，其次兩廂車，SUV，而MPV車型則排在最後，所以，如果真需要一臺MPV，除了舒適度，空間和操控，這個鋼性安全保障依然是無法繞開的問題，

也難怪嵐圖夢想家非要挑埃爾法來“鋼”一把了，酒香也怕巷子深嘛。

誰讓你沒有人家流量大呢，如此想來，嵐圖這番操作倒也可以理解，既然資料已經出來了，那我們不妨來淺析下，

嵐圖夢想家在安全性上贏得到底有沒有道理。

車身架構

首先說明下，埃爾法雖然是油電混動，但仍然基於油車去架構，而嵐圖夢想家是以新能源姿態出場的，其採用了全場景電池防護系統，根據最新研發技術進行整車安全包裹，

在結構強度上要遠遠高於傳統燃油車。

另外我們再來看下兩車尺寸，嵐圖夢想家長度超過5。3米，軸距3。2米，豐田埃爾法長度接近5米，軸距3米，

很明顯嵐圖夢想家是更大尺寸的那一款。

而嵐圖把它長出來的那部分，分給了車頭，如果有小夥伴開過嵐圖應該有所感受，坐上駕駛位感覺離前面距離很遠，初次駕駛，視覺反饋會很不習慣。

如此設計就是為了增加MPV車型正面的碰撞緩衝，

所以兩車正面相撞測試，車頭短的一方自然受傷害更大。

嵐圖夢想家根據超五星安全標準填裝高強度鋼性車身，無論密度硬度都要優於埃爾法，車門也通過了多項試驗。

碰撞後可順利開啟，多梁結構對於箱體變形有了更多支撐點，

事實上，此套結構確實大大提升了MPV脆皮的防護屬性。

其中還有一個關鍵點，嵐圖夢想家整車重量為2.6噸，

而埃爾法與之相比足足差了三百多公斤，以六十邁時速百分之五十去碰撞，

肯定輕車型要吃虧了，

再來看看別克GL8，重量為1。9噸，豐田塞納2噸，賓士V級也才2。4噸，車身重，往往也是有好處的。

事實勝於雄辯，嵐圖夢想家作為一款MPV，

在安全屬性上的確做到了高一級別。

可許多MPV車主此時卻站出來評論了，兩款車受眾群體完全不同，即便此次碰撞測試嵐圖完勝，也絕不會影響埃爾法的銷量，安全屬性更不會作為使用者購買車輛的首要考慮項去選擇車型，

那麼問題來了，

如果把能不能買起放在一邊，看完安全測試資料，

嵐圖夢想家與豐田埃爾法，你又會選擇誰呢？