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家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

  • 由 任性設計師 發表于 足球
  • 2022-01-20
簡介傅立志,原同濟大學汽車學院教授,現任東風日產設計總監榮文偉,上海國際汽車城董事長秦力洪,蔚來汽車聯合創始人Chris Bangle,原寶馬全球設計總監邵景峰,上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監黃斌,泛亞汽車技術中心設計部執行副總監路迪,江

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也許你不知道克里斯·班戈(Chris Bangle)是何許人也,但寶馬汽車一定再熟悉不過了吧?這位汽車設計界的傳奇人物,也是前寶馬首席設計總監即將空降上海!

2009年2月離開寶馬、退出汽車行業的班戈在義大利都靈的自創設計工作室從事著家居、三星等電子產品的設計。行事低調,且極少出席活動。

從汽車到家居、三星,從道路上飛馳的靈動汽車到靜靜擺放的小巧家居,如此不同尋常的跨界,是如何融合在一起的呢?隱退後的班戈又因何而來呢?是不是特別想知道答案?別急,這就告訴你!不過在這之前,我們還是先簡單瞭解一下班戈的輝煌事蹟吧。

>>>他是何許人也?

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

克里斯·班戈出生在美國俄亥俄州一個叫Ravenna的小城鎮,畢業於美國帕薩迪納的藝術中心設計學院(Art Center College of Design)。該大學是美國目前在設計上最權威的學院,幾乎全球一半的汽車設計師均來自與此,包括菲斯科汽車的創始人Henrik Fisker、福特總設計師J Mays等,它簡直就是汽車設計師的“夢工廠”。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

1981年,初出茅廬的班戈進入德國歐寶汽車公司,開始他的汽車設計生涯。

1983年,參與設計的“小歐寶”(Opel Junior)在法蘭克福車展推出,並獲得了1984年的汽車設計大獎。同年,班戈受任菲亞特設計中心外形部主任。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

1985年初,他加入義大利菲亞特集團,1992成為菲亞特設計中心的總設計師,並設計出經典的菲亞特Couple跑車。菲亞特雙座房車(Fiat Coupe)和阿爾法·羅密歐145(Alfa Romeo 145)相繼於1993和1994年誕生,引起整個汽車設計界的一片讚揚。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

據說,班戈設計菲亞特Coupe,是一個先斬後奏的故事。班戈和他的團隊當時並沒有預算,但他們利用業餘時間,利用其他專案的剩餘資源,私下裡設計了這麼一款車。然後,他把接近完成的設計方案交給了他的直接領導,並最終打動了菲亞特的高層,讓這個專案得以批准。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

1992年,他得到了來自德國慕尼黑的寶馬伸出的橄欖枝,由此成為寶馬集團有史以來首位美籍首席設計師,進入汽車設計事業的巔峰。

班戈主導的設計團隊對寶馬車型進行了大刀闊斧的改革,影響了幾乎寶馬所有系列的車型,包括1系、3系、5系、6系、7系、X3、X5和X6 ,具體有E81 / E82 / E87 / E88, E90 / E91 / E92 / E93, E60 / E61, E63 / E64, E65 / E66 和E53車型。班戈強烈的個人設計風格徹底顛覆了寶馬的傳統設計,尤其是2001年推出的第四代寶馬7系(E65),嘗試了前所未有的大膽設計,以至於長期以來習慣老寶馬風格的上萬名粉絲寫信請願解僱克里斯•班戈。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

寶馬7系(E65)是班戈最具代表性和爭議性的車型。

然而,與鋪天蓋地的質疑和批評相比,他更忠實於自己內心自由的設計。2003年,班戈在輿論壓力中造就了第一代Z4,其長而平滑的發動機艙蓋、起伏的邊緣及輪廓、衣襟褶皺般的線條帶來了猛烈的視覺衝擊。有媒體評價稱,Z4的誕生奠定了寶馬品牌在這一個十年內,穩居德系汽車造型設計先鋒的地位。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

寶馬Z4運用了刀鋒般銳利的線條,第二代Z4 E89延續了班戈塑造的側面風格。

有趣的是,在不斷的反對聲中,寶馬的銷量卻節節攀升,超越賓士,成為全球領先的高檔車銷售品牌。寶馬開發總監Klaus Draeger毫不吝嗇地評價:“寶馬的成功離不開班戈的功勞。”

第四代7系推向市場之後,寶馬旗下最重要的5系走到了第五代。2005年推出的新一代5系E60的設計並沒有7系和Z4那麼激進,只讓車身尺寸整體增加5%,車身比例仍為50:50。值得一提的是E60仿生學鷹眼般的車燈設計,使整車更具活力與動感,是班戈雕塑派設計風格的再現。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

2008年6月,班戈和他的設計團隊展示了概念汽車GINA。GINA是幾何學與功能N種改編(Geometry and functions In ‘N’ Adaptions)的縮寫。此汽車面料取代了鋼材、鋁材甚至碳化纖維,全身覆蓋著無縫且光滑的纖維布料,可以隨著變形的金屬框架而伸展,從而讓司機可以隨心所欲地改變汽車的形狀。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

2009年2月,班戈宣佈決定離開寶馬並退出汽車行業。GINA成了他的告別之作,為他絢爛的汽車設計師生涯畫上了完美的句號。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

>>>個性鮮明的設計語言

班戈的設計語言極具“個人主義”,不同於傳統的設計師,他的設計在當時看來十分激進、大膽,卻又極富活力和創新意識,例如,BMW各款車的車頭中的火焰設計概念以及被很多人不喜歡的人戲稱為“班戈屁股(Bangle-butt)”的車尾設計。

家居與汽車碰撞,會有怎樣超設計的靈感迸發呢?

尾箱蓋上沿的突出設計,後來出現在賓士S級車上。

在他執掌寶馬設計部門的17年裡,班戈也把關了隸屬於BMW集團的MINI Cooper和 MINI Clubman的設計,並贏得了汽車界的一致掌聲。

時至今日,仍沒有哪個設計師像班戈那樣大膽打破傳統塑造經典,迅速成為汽車設計界的靈魂人物。縱使不再設計汽車,但歐寶、菲亞特、寶馬以及世界汽車設計史上卻永久刻下了克里斯·班戈的名字。

>>>到底來上海做什麼呢?

那麼究竟是什麼能讓設計大師克里斯·班戈不遠千里,從義大利飛來中國上海呢?肯定不會只是為了欣賞美麗外灘夜景的吧?

當然不是,班戈降臨上海,是為了參加11月5日舉辦的中國汽車設計(國際)峰會,這也是國內最有影響力的汽車設計高階活動之一了。當然當然,除了班戈以外,還會有來自不同國家的設計大咖們來到現場,光看名單我就已經興奮不已了。

給大家感受一下。

傅立志,原同濟大學汽車學院教授,現任東風日產設計總監

榮文偉,上海國際汽車城董事長

秦力洪,蔚來汽車聯合創始人Chris Bangle,原寶馬全球設計總監

邵景峰,上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監

黃斌,泛亞汽車技術中心設計部執行副總監

路迪,江淮義大利設計中心總經理 & 設計總監

池田亮,豐田中國設計總監

Orazio Daldosso,賓尼法尼亞設計總監

梶山靜輝,延鋒汽車設計總監

Bumsuk Lim,前ACCD教授

Anthony Lo,雷諾設計副總裁

御園秀一,千葉大學客座教授,前豐田全球設計總監

常冰,北汽新能源設計副總監,紅旗品牌造型總監

很榮幸的是,這次作為合作媒體的我們,有幸近距離的接觸到這些汽車設計界的大佬。如果大家有什麼問題想問他們,可以給我們留言喲^_^。

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