這車我竟以為是保時捷，外觀很像高階車，售價10萬，卻沒人買

這車我竟以為是保時捷，外觀很像高階車，售價10萬，卻沒人買。

越是高階產品越重視品牌的要素，汽車也不例外，同樣價格的大眾高階車不能賣賓士的BMW，不是產品力不行，而是品牌的要素不行，品牌的要素主要是消費者怎麼看的？BBA為什麼在國內這麼受歡迎？因為中國人認可這三個品牌，在某種意義上，在中國率先進入的高階品牌不是BBA，而是凌志、凱迪拉克、林肯等，現在的BBA不一定有那麼強的市場表現，此外，高檔車品牌應集中於豪華車市場，而低端品牌應關注低端汽車市場。

群眾在國內的低端有著很強的影響力，轎車的朗逸、捷達、帕薩特和中途觀都很受歡迎，但是，大眾可以擁有奧迪、賓利、保時捷等豪華副品牌，但一旦踏入高檔車市場，其結果並不一定能達到預期的目標，例如，今天介紹給大家的是中途的銳型高階SUV，這輛車和夜總會的同一個平臺，大氣端正的外形設計比奧迪Q7好看，價格也比較親民，但是賣不出去，換標識就是牆！以340馬力提高5。9S，比Q7氣位下降10萬元也賣不出去。

不能中途出售的主要原因是由於VW的標誌，在國內汽車市場，大眾在低端市場的影響力深深地滲透到人們的心中，群眾已經在深深的烙印上打上了低端、親民的印記，另外，大眾在外形上具有中庸、保守的設計風格，當然，扔掉這輛車的保守面值和VW的標誌，高檔車的名頭使命回來，低調，對喜歡內收集的消費者來說不失去好的選擇。

我先看看這輛車的靜態外觀，大眾經典的家族式設計語言看似中庸，但在國內卻相當有知名度，特別是T型的前臉比道觀要寬，超大型的空氣門和兩側尖銳的LED前燈成為一體，在視覺上更具有擴大車頭的視覺效果，細微部分的處理顯示出足夠的運動氣氛，鍍鉻橫幅的中網精緻而細膩，車身下的裝飾條包圍了整個車身，增加了許多運動的氣氛，尾巴的造型不簡單，英語的logo非常醒目，幾何圖形的尾燈和雙排煙筒相呼應，緊直的腰線從尾燈上拉出來，一直延伸到前面的A柱上，高隆起的輪轂線配合285/40R21規格的鋁合金輪轂，對整車運動的氛圍有了進一步的提高。

在空間大小方面，這輛車的長度分別為4878mm、1984 mm、1686mm，軸距為2899mm，略大於主流中檔SUV，空間表現更能滿足日常生活，中途邊緣採用了5座配置，後排空間還是比較寬，整個車內包括椅子大家的真皮包，配合鍍鉻條和鋼琴漆面板裝飾，從視覺和觸覺上帶來雙重豪華感受，前排中控制採用了大眾最新的家族化設計語言，超大型多媒體顯示器十分醒目，也很有現代科技感，全液晶儀表板大眾獨特的多功能把手和上面的變速棒呼應，展示非常強烈的現代工藝米，配置上自不必說，10個安全氣囊、感測器雨刮器、自動感應尾門、車內氛圍燈、前排加熱換氣、卡普麗/ Android手機連線等實用配置已被標準裝備，與同類車型相比配置規範。

因為車牌的原因，這個商品比奧迪Q7更漂亮，為什麼輸了10萬元？在動力方面，2。0T的動力效能已經非常突出，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩達到370牛米，搭載在中高配合模型上的3。0TV6渦輪增壓更令人吃驚，其最大輸出功率達到340馬力，峰值扭矩是450牛，與驅動器匹配的全部是8個手辦變速箱，此外，該車全系列都配備了四驅系統，前後多鏈路式獨立懸掛，支援上下調節，強化透過性，配合中央差速鎖，具有一定的越野能力。

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