複合材料

您現在的位置是：首頁 > 標簽 > 複合材料

芳綸防彈頭盔熱壓成型採用奧蘭特油溫機控溫
防彈頭盔熱壓成型採用奧蘭特油溫機控溫為防止物料成型之後繼續收縮而出現翹曲現象，整個過程對碳纖維模溫機的要求也更高，因此碳纖維模溫機不僅僅只是加熱，還需要冷卻功能，一般碳纖維模溫機為油式模溫機，最高使用溫度300℃，採用PLC電腦控制，觸控式...
綜合2022-01-14 TAG: 模溫機碳纖維成型芳綸複合材料
阅读更多

碳纖維機械臂丨提高工業機器人操作準確性
在現在的工業機器人制作中，碳纖維也開始在機械臂的生產中得以應用，除了在一些航空領域中的運用，一些小型的機械臂也開始採用碳纖維材料...
武術2022-01-12 TAG: 碳纖維機械材料手臂複合材料
阅读更多

少走彎路，5個答案幫你解決球杆難題
02.如何選擇合適的球杆硬度硬度是購買冰球杆一個很重要的引數，英文原稱：“Flex值”，它是指使用多少磅的力量能使球杆彎曲1英寸...
綜合2022-01-11 TAG: 球杆冰球硬度複合材料滑行
阅读更多

碳纖維複合材料在純電動汽車車身中的應用分析
碳纖維複合材料是汽車金屬材料最理想的替代材料，在碰撞中對能量的吸收率是鋁和鋼的4～5倍，減輕車身質量的同時還能保證不損失強度或剛度，保持防撞效能，極大地降低了輕量化帶來的汽車安全係數降低的風險...
綜合2022-01-03 TAG: 碳纖維複合材料輕量化電動汽車車身
阅读更多

直升機復材螺旋槳葉提升抗衝擊和耐疲勞效能解決方案
例如旋翼槳葉蒙皮所用913樹脂具有很高的玻璃轉化溫度，溫度可達約100°C左右，但缺點是韌性不足，這時候就需要提升樹脂的韌性，選擇較好的樹脂韌性增強材料和韌性較好的單向纖維來彌補韌性不足，對於具有韌性的複合材料有多種選擇，各個國家的工業水平...
綜合2021-12-31 TAG: 複合材料槳葉樹脂直升機裂紋
阅读更多

陸軍直升機剛剛升空，螺旋槳突然斷裂脫落！飛行員無力迴天
據媒體報道，近日，韓國陸軍一架AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機，在剛離地不久後，突然發出一陣怪異響聲，主旋翼居然斷裂脫落，而此時飛行員已經無力迴天，隨後，失去升力的機身重重的摔在了地上，一片狼藉...
綜合2021-12-30 TAG: 槳葉韓國直升機複合材料 AH
阅读更多

碳纖維材料表面塗裝流程你瞭解嗎？
3、面漆（色漆）體現漆膜顏色，呈現不同顏色狀態所用產品：Mipa PUR-HS Fertigton 高濃面漆+高濃面漆固化劑按照TDS上的比例混合塗料、固化劑調至使用4、漆膜後處理目的使漆更加平整、有光澤由於碳纖維複合材料的結構特點...
綜合2021-12-26 TAG: 複合材料碳纖維底漆 Mipa 固化劑
阅读更多

汽車碳纖維好處如此多，不愧是頂級豪車的專屬材料
汽車車身和底盤的應用，由於碳纖維增強聚合物基複合材料有足夠的強度和剛度，是製造汽車車身和底盤等主要結構件的最輕材料...
綜合2021-12-21 TAG: 碳纖維汽車材料複合材料輪轂
阅读更多

與金屬材料相比，碳纖維製品成型有何不同？
碳纖維複合材料有著輕質量、高強度、耐高溫、耐磨損、電磁遮蔽能力好等優秀的效能，目前在航空航天、汽車製造、工業生產、體育休閒等領域都有著廣泛的應用，甚至在某些方面還可以取代金屬材料，那麼碳纖維複合材料與金屬材料的成型工藝有什麼區別呢...
綜合2021-12-20 TAG: 碳纖維成型工藝複合材料金屬材料
阅读更多

碳纖維板耐高溫嗎？可以承受多高的溫度？
江蘇博實碳纖維曾為某軍工企業定製一款阻燃耐高溫碳纖維板（耐受溫度在300℃左右），該產品採用的不僅克服了普通碳纖維複合材料不能耐受高溫的的缺點，而且充分展現了碳纖維材料強度高、低吸溼率、耐腐蝕性等優勢，兼具了普通碳纖維複合材料成型效果好的特...
垂釣2021-12-18 TAG: 碳纖維耐高溫纖維板複合材料博實
阅读更多

柔性受壓電鑄製備連續碳纖維增強鎳基複合材料「田書榮錢王歡」
此時，柔性受壓的作用就顯得非常重要，它向電沉積區域補充電鑄液，促進氫氣排出，並且促使碳纖維有序排列，在相同纖維體積分數下顯著提升了複合材料中碳纖維與鎳基金屬的結合效能，提高了強度...
垂釣2021-12-17 TAG: 碳纖維電鑄柔性複合材料受壓
阅读更多

航空材料行業研究報告（附92家關聯企業介紹）
航空複合材料成趨勢，助力大飛機戰略發展民用飛機市場在未來幾年持續的高需求，將進一步推動航空航天製造領域對材料的需求持續增長...
武術2021-12-10 TAG: 複合材料航空材料飛機碳纖維
阅读更多

封裝材料及相變材料
金屬基複合材料金屬基複合材料透過改變增強相種類、體積分數、排列方式或複合材料的熱處理工藝，能夠實現熱導率高、熱膨脹係數可調的功能，並綜合金屬基體優良的導熱性、可加工性和增強體高導熱、低熱膨脹的優點，能夠製備出熱物理效能與電子器件材料相匹配的...
綜合2021-12-10 TAG: 複合材料材料 SN 焊料 al
阅读更多

2020年高效能碳纖維專案投資分析報告
1、政策分析近年來，我國政府出臺了包括《“十三五”國家科技創新規劃》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、《產業關鍵共性技術發展指南（2017年）》、《石化和化學工業發展規劃（2016～2020年）》、《新材料產業發展指南》、《“十三...
綜合2021-12-08 TAG: 碳纖維航空航天複合材料光威復材
阅读更多

耐高溫碳纖維管可以耐多高溫度？
江蘇博實碳纖維曾為某軌道交通企業定製耐高溫阻燃碳纖維管，該批碳纖維管材採用的是酚醛改性環氧樹脂基可耐280°的高溫，即使燃燒之後也不會產生有毒氣體...
垂釣2021-12-07 TAG: 碳纖維複合材料耐高溫耐熱性博實
阅读更多

“親水又親油”的聚氨酯新型海綿材料面世
”中科院金屬所聚合物複合材料研究組劉冬豔副研究員說，這也是國際上首次透過浸塗法直接獲得的超雙親聚氨酯海綿材料，“接觸角度為零，表明水或油滴在材料表面時，會迅速達到鋪展和吸收作用，接觸角度越小，說明材料的吸收能力越強...
綜合2021-12-06 TAG: 海綿石墨複合材料中科院材料
阅读更多

北化楊小平教授帶你瞭解碳纖維樹脂基高強高韌複合材料的研究進展
Carbontech第六屆碳纖維複合材料論壇 12月13-15日與你相約上海01關於碳纖維樹脂基高強高韌複合材料隨著複合材料技術的不斷髮展和飛機結構對複合材料要求的提高，1990年波音公司制定了高韌性碳纖維環氧預浸料標準（BMS8-276）...
籃球2021-12-02 TAG: 複合材料碳纖維樹脂基體高強
阅读更多

玻璃鋼拉擠纏繞管
纖維增強複合材料（Fiber Reinforced Polymer，或Fiber Reinforced Plastic，簡稱FRP）是由增強纖維材料，如玻璃纖維，碳纖維，芳綸纖維等，與基體材料經過纏繞，模壓或拉擠等成型工藝而形成的複合材料...
垂釣2021-11-05 TAG: 纏繞編織複合材料中間增強
阅读更多

玻璃鋼固廢將何去何從
但由於樹脂基體分解與纖維提取非常困難，因此廢棄複合材料造成的環境汙染與資源浪費已成為我國嚴重的環境、社會與經濟問題...
綜合2021-10-28 TAG: 玻璃鋼固廢回收複合材料纖維
阅读更多

如何提高耐高溫阻燃碳纖維的效能？
如果想要保證碳纖維效能不下降的同時還能夠承受更高的工作溫度，就必須要選擇其它基體材料，如果使用條件是高溫的話，可以考慮環氧-酚醛樹脂體系，具有較好的阻燃和耐燒蝕效能，最高使用溫度可達260-316℃...
垂釣2021-10-26 TAG: 碳纖維複合材料耐熱性阻燃材料
阅读更多

«
1
2
3
4
5
6
»

Top