對比吉利博越X，第三代哈弗H6強的不止一點點

如今，在10-15萬區間的緊湊型SUV領域，可供消費者選擇的車型是相當豐富。其中，自主品牌憑藉著出色的產品實力以及豐富的配置贏得了相當一部分消費者的青睞。在這個細分市場中第三代哈弗H6和吉利博越X均具有極強的競爭力，面對這樣的兩款熱門SUV，很多人在購車時往往在它們之間徘徊糾結，難以取捨，為了解決大家的疑惑，我們就從實際購車角度出發，看看究竟誰更值得購買

平臺更新，往往代表著這臺車更加高階。在平臺方面，第三代哈弗H6基於長城檸檬平臺打造，在該平臺的作用下，第三代哈弗H6在各方面都有著較為出眾的表現。例如：現在市場上大部分燃油車只支援簡單的OTA升級，而第三代哈弗H6卻能實現更為先進的整車FOTA遠端升級，不僅省去你跑4S店的時間，還能享受到常開常新的用車體驗。在安全性上，第三代哈弗H6全系標配6安全氣囊，並採用熱成型鋼一體式車門框和高強度車身，其中高強度鋼應用比例達 71。61%，熱成型鋼最高強度達2000Mpa，該車身結構不僅能有效減少碰撞傷害，讓行駛更加安心，還能降低車輛維修成本。在能效上，整車採用高例輕量化材料應用，白車身重量降低44kg，在同等動力條件下，車身效能提升10%，油耗降低14。5%以上。

再來看看吉利博越X，它並沒有用吉利和沃爾沃聯合研發的CMA平臺，採用的卻是吉利自己的老平臺，雖然在品質上較為出色，但在智慧和能效等方面遠遠不及第三代哈弗H6。

至於外觀本來就是仁者見仁智者見智的話題，我只說說自己的看法。第三代哈弗H6整體設計的大氣、穩重，而吉利博越X因為採用了許多運動套件，所以看著會更運動一些。個人還是更傾向第三代哈弗H6的外觀設計，比較符合國人的審美，也比較耐看。

在動力系統方面，第三代哈弗H6擁有1。5T和2。0T兩種動力組合，其中1。5T發動機最大功率為124kW，最大扭矩為285N·m，雖然1。5T發動機動力引數沒有提升，但經過重新調校後，發動機整機熱效率達到了38%，並升級了電控增壓器，最大扭矩轉速區間由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，整體動力響應更好，油耗更低。另外2。0T發動機，最大功率為155kW，最大扭矩為325N·m，不僅整體效能更為出色，兩驅版綜合百公里油耗也只有6。8L。與兩款發動機相匹配的是第二代7速溼式雙離合變速器，其綜合傳遞效率達到95。6%，並升級了了液壓控制閥和控制策略，變速箱不僅換擋速度更快，平順性也更為出色。

吉利博越X採用的還是老款1。8T發動機，動力引數位於第三代哈弗H6 1。5T與2。0T之間，其最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，雖說動力十分強勁，但沒有更為先進的發動機技術，所以綜合油耗比第三代哈弗H6 2。0T還高，達到了7。7L/100km。變速箱同樣為7速溼式雙離合變速器，綜合傳遞效率達到了97%，換擋速度也非常快，可實現0。2s極速換擋，雖然變速箱綜合傳遞效率與換擋速度都要優於第三代哈弗H6，但整體平順性不佳，在駕駛過程中偶爾會出現頓挫。

綜合以上，可以看出第三代哈弗H6才算上真正的換代產品，不僅採用了更先進的平臺，還改善了整套動力系統，而吉利博越X更像一個換殼車型，只是做了“整容手術”，內在的核心一點沒變，至於選哪款，不用我多說了吧。