預定爆款席位，這些車型要將比亞迪DM-i拉下馬？

在2022年第二十屆廣州國際車展上，各個品牌都拿出了看家本領，展出了一款又一款重磅車型，有概念車，有純電車型、有混動車型等，尤其是混動SUV車型，一款比一款亮眼，例如本田帶來了皓影插混版和ZR-V致在混動版、豐田帶來了鋒蘭達混動版等。

當然了，我們自家的品牌也帶來了不少混動SUV車型，各自的優點，由於車型太多，EV智行就選出其中三款即將上市的重磅混動SUV，說不定它們有可能會成為今年的爆款產品哦。

魏牌藍山DHT-PHEV

作為長城汽車向上發展的品牌，魏牌近幾年推出不少大火的燃油車型，在燃油車市場有一定的市場地位，但是在新能源汽車市場發展就有些乏力，目前在售的新能源產品在設計方面缺乏新穎，對於消費者來講缺少點意思。

因此，魏牌需要一款競爭力十足的新能源產品來扭轉局勢，所以在廣州車展首發亮相了藍山DHT-PHEV。不同於瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV，藍山DHT-PHEV是一款全新車型；相同的是，它們都是基於咖啡智慧平臺打造。

值得一提的是，魏牌藍山DHT-PHEV就是此前曝光過的魏牌80，估計是因為被網友吐槽前臉設計太醜，所以魏牌設計師連夜修改，這才有瞭如今的帥氣前臉，比之前的前臉設計更加豪華高階，氣場十足。大家很難不被藍山DHT-PHEV的顏值給折服。

除了外觀之外，藍山DHT-PHEV的內飾設計也非常給力，佈置了一塊大尺寸液晶屏貫穿了整個中控臺，以及大尺寸HUD抬頭顯示，科技感十足。不過，由於不能進去車內體驗，所以還不清楚車內的品質感如何，並且官方目前還沒有公佈藍山DHT-PHEV的具體配置。

車身尺寸方面，藍山DHT-PHEV的長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距長3050mm，與理想L8處在同一水平上；並且藍山DHT-PHEV車內是“2+2+2”的6座佈局，看來也瞄準了豪華家用SUV的細分市場。

據瞭解，藍山DHT-PHEV在動力方面將搭載由1。5T發動機+雙電機組成的DHT插混系統，其中發動機最大功率為113kW，前電機最大功率為130kW，峰值扭矩為300N·m，後電機最大功率為220kW，峰值扭矩為410N·m，系統綜合功率高達380kW，零百加速最快為4。9秒。

另外，藍山DHT-PHEV的WLTC純電續航里程為180公里，WLTC綜合續航里程超過1200公里，饋電油耗為6。7L/100km。對比競爭對手理想L8和問界M7，藍山DHT-PHEV最大優勢在於精湛的造車工藝，成熟的插混技術，以及讓人信任的產品力。

價格方面，藍山DHT-PHEV定位為中大型SUV，價格不會比競爭對手高，預計它的起售價在35萬左右。魏牌後續會陸續公佈藍山DHT-PHEV的詳細配置。大家覺得它能否在豪華家用SUV市場佔據一席之地呢？

哈弗H-DOG

在國內汽車市場中，競爭最激烈就是緊湊型SUV市場，能在該市場中脫穎而出，並能佔據大部分市場份額的，那麼哈弗汽車算一個，畢竟該品牌專注於SUV產品，其產品力和品牌力值得眾多消費者信賴。

但是，哈弗汽車佈局最多的只是緊湊型SUV市場，並且大部分都是燃油車型，所以哈弗汽車在廣州車展帶來了新能源汽車——哈弗H-DOG，定位為中型SUV，同時還是哈弗旗下第二款插電式混動車型。

當然了，哈弗H-DOG並不是新車的真名，只是一個代號，後續哈弗汽車或許會透過網路投票的方式給新車起名，就像當初的大狗一樣。

據瞭解，哈弗H-DOG將會在2023年一季度正式上市，之後將於9月在海外市場上市，並且今年內還將公佈搭載四驅系統的新增車型。

哈弗H-DOG延續了“狗系”家族的設計語言，整體造型和車身線條都比較硬朗，偏向於硬派越野，不過還加入了不少時尚潮流的元素，並且搭配了藍色的哈弗LOGO，直接表明了混動車型的身份。

據瞭解，哈弗H-DOG將配備高通驍龍8155晶片、大尺寸中控屏、9英寸W-HUD、坦克300同款電子檔把、智慧冰箱等配置，可以看出哈弗汽車帶來了滿滿的誠意。

由於哈弗H-DOG定位為中型SUV，尺寸肯定要比哈弗H6和大狗等“前輩”要大很多，其長寬高分別為4705/1908/1780mm，軸距為2810mm，得益於超長的軸距，不僅能為後排提供寬敞的空間，還能實現多元化場景，例如野營需求等。

動力方面，哈弗H-DOG將搭載1。5T+2擋DHT-PHEV動力總成，最大功率為240千瓦，峰值扭矩為530牛·米，純電動續航里程為50-100公里，綜合續航能力將超過1000公里。

隨著哈弗H-DOG的推出，這就意味著哈弗汽車“狗系”產品矩陣在逐漸完善，不僅是為了衝擊中型SUV市場，同時也是為了進一步強化在新能源市場的產品佈局。畢竟哈弗汽車是國內SUV市場的王者，絕不能在電動化浪潮中掉隊。

啟辰大V DD-i

近幾年是混動市場的井噴期，各個車企都想進入混動市場分一杯羹，啟辰也不例外。在廣州車展上，啟辰帶來了首款插電混動車型——啟辰大V DD-i。

啟辰大V DD-i基於燃油版車型打造，整體外觀沒有太大的變化，只是前臉採用了直瀑式設計風格，在其上方還配備了一根貫穿式LED燈帶，或許是看到其他車型的車頭都設計有一條貫穿式燈帶，新車沒有的話，估計就跟不上當下的潮流了。

關於內飾和配置方面，啟辰大V DD-i並沒有透露太多，不過由於新車是基於燃油版本車型打造，內飾應該會增加不少科技感的配置，同時還將搭載更多智慧化功能。畢竟新車是首款插電混動車型，在智慧化配置方面可不能輸給競爭對手，不然很難開啟市場。

據瞭解，啟辰大V DD-i是啟辰汽車首款搭載DD-i超混動技術的車型，該系統是由一臺1。5T十佳發動機、電機、5合1的高整合電驅，以及匹配DHT智慧電混系統和Auto。E全維能量管理系統組成，零百加速可做到7秒級，百公里饋電油耗可達到4L級，相比同級燃油車下降30%，綜合續航里程超1000km。

從資料來看，啟辰大V DD-i的實力還是不錯的，在混動車型中也算是中上游水平。不過不能光說不練，後續的實測才是驗證新車實力的時候，希望能有超常表現。

另外，啟辰汽車還宣佈不再研發純燃油新車，未來將聚焦新能源領域，每年推出不少於2款全新新能源車型，具備年銷30萬臺的體系能力，逐步挑戰年銷50萬臺的目標。大家覺得啟辰汽車能以啟辰大V DD-i為支點，擴大自己的市場份額嗎？

編輯總結

不難發現，在電動化浪潮的衝擊下，各個車企在轉型中陸續推出了混動產品，僅僅是為了過渡嗎？當然不是，相比於純電動車，混動車型沒有補能焦慮和續航焦慮，這是天生的優勢，從而得到了眾多的消費者的青睞。那麼問題來了，以下三款新車，大家覺得哪一款將成為各自市場的爆款呢？哪款車型又能分割比亞迪DM-i的市場呢？