有人擔心西堠門大橋扛不住利奇馬？真實情況是這樣的

圖為利奇馬到來前的西堠門大橋

今年第9號颱風“利奇馬”來勢洶洶，近中心最大風力16級（52米/秒）。面對這個可怕的對手——超強颱風，朋友圈有人不禁擔心，我省地處外海的舟山跨海大橋所屬西堠門大橋等沿海橋樑，會不會受到很大的影響呢？

浙江沿海跨海大橋很多，為何偏偏說起西堠門大橋呢？

先簡單做點介紹：西堠門大橋是世界前列的懸索橋，它的主橋2000多米長的分體式鋼樑長度建成時居世界第一，同時因為是懸索橋，通行車輛的橋樑鋼樑是懸掛在鋼索上的，即使在平時也是在輕輕搖晃的。

西堠門大橋能抗住超強颱風“利奇馬”的狂風暴雨衝擊嗎？

8月9日晚23時，記者連線正在值班的省交通集團舟山跨海大橋管理處養護科副科長顏永先。

單從設計抗風能力看，即使“利奇馬”正面襲擊西堠門大橋也應該能平安度過。因為，西堠門大橋設計的抗風能力達17級，比16級的“利奇馬”要大。

而且，從目前預報看，“利奇馬”不會直衝西堠門大橋。9日晚23時，大橋大致處在“利奇馬”的10級風圈，陣風12級，完全能應付。當然，因為超過10級風，為行車安全，西堠門大橋已於9日晚20時30分封橋。

顏永先告訴記者，從前幾年“梅花”、“海葵”颱風正面近距離襲擊西堠門大橋情況看，懸吊著的大橋鋼樑最大擺動不過1米多，而設計最大允許擺動達10米，大橋還是很安全的。

那麼，對沒有專業知識的讀者而言，如何來判斷颱風衝擊下一座大橋是否安全呢？

專家告訴記者，最直觀的辦法，就是實測與橋樑抗風設計標準相比較，但不是簡單與颱風等級相比較。

比如西堠門大橋抗風設計引數：加勁梁設計基準風速55。14m/s（米/秒）、加勁梁設計陣風風速63。96m/s、橋樑顫振檢驗風速78。74m/s、橋樑顫振臨界風速88m/s。

根據2011年第9號颱風“梅花”，颱風中心附近最大風力14級（45m/s），實測當時西堠門大橋橋面高度10米平均風速最大值只有26。90m/s、橋面高度陣風風速最大值為33。61m/s。兩者相較，安全餘地較大。

當然作為大橋養護單位，在臺風期間要密切關注橋樑監測系統，遇有系統超閥值報警項，要分析原因。颱風過後要及時安排人工巡檢，對大橋風損缺陷情況及時修復。

採訪最後，顏永先珍重向記者表示，請全省人民放心，不管多大風，他們都會在防颱一線緊盯大橋安全，保護好大橋。