24小時限行大貨車！禁區內企業如何運貨？

貨車怎麼出禁區

全天

24小時禁止中重型載貨汽車通行，

這類政策目前正在不少大城市執行和推廣。對於貨車而言禁行範圍不斷擴大，讓日常的營業更加艱難，對於禁行區內的企業而言，他們的日常生產一樣受到了影響。

● 南北貨車禁行差異：南方多分時段限行，北方多24小時限行。

對於貨車禁行，一些從事南北幹線運輸的卡友表示，南方的禁行全天24小時的比較少，很多城市允許大貨車夜間進城裝卸貨。雖說，也有晚上進去白天出不來耽誤時間的情況，但這種分時段的禁行方式，要比24小時禁行好很多。

或許是因為霧霾的原因，24小時限行大貨車，主要還是北方城市執行的多，限行的範圍也很廣，不僅限於城市核心路段。不少生產企業都處於24小時限行範圍內。

● 24小時禁行區內企業生產受限。

● 生產企業地處24小時限貨區，他們的原料和產品如何進出？

企業在限行區域內，這裡就產生了一個問題，他們生產和銷售的產品該如何進出？原本一個輕卡，如果輕卡合規裝載就需要運輸至少15趟，即使是不合規裝載也得5-6趟吧。裝卸的時間會大幅延長，企業運輸成本也會大幅提升，這和目前倡導的降本增效背道而馳。

有限行區內的企業主表示：公司建廠時選址是在限行區域範圍外的，

現在24小時限貨區域擴大後，禁區內不少企業已經無法正常經營

。外地送貨的車停在外面幾天不讓進，司機苦不堪言，只能偷偷溜進來，像做賊一樣。不管是處於環保考慮還是處於交通順暢考慮，現在對於貨車的禁行愈發普遍。但是這類24小時大面積在城區內禁行大貨車的行為值得商榷。

禁行政策的制定，應該充分聽取配送企業、物流協會、行業主管部門、貨車駕駛員及社會公眾意見，確保滿足城市生產、生活配送需求，而不應該一刀切。（素材來源丨網路）