活塞安裝有方向，裝錯可要出問題

汽車發動機使用久了，難免需要進行拆解和大修。在完成拆檢後，將活塞裝回或是更新活塞時，安裝活塞必須關注活塞的方向，決不能裝反。

為何這個圓形的部件在安裝時必須要分清方向？維修人員應該如何辨認方向？

今天的推送將為您做簡單講解。

活塞定向安裝以避免撞擊缸內其他部件

為了增加工作效率，發動機的壓縮比日益提升，活塞執行上止點與氣門之間的距離越來越近。這樣的應用引發了一個問題，活塞上行可能會在上止點撞到尚未關閉的氣門。因此，內燃機工程師在活塞頂部設計了凹槽，為氣門留出空間。

由於進/排氣門數量和氣門升程的差異，部分活塞的頂部凹槽並不對稱。這樣的設計使得此類活塞必須以正確的方向安裝，否則就無法避免活塞頂部與氣門相撞。

有些柴油發動機的活塞裙部被加工出一個缺口，以避開安裝在活塞下止點附近的活塞冷卻噴口，這樣的活塞也有安裝方向。

活塞銷偏距讓活塞必須定向安裝

活塞銷孔的軸線與活塞中心線並不相交，兩根中心線之間的偏差距離就是活塞銷偏距。內燃機學將活塞下行時與氣缸壁接觸的一側定義為主推力面，將活塞上行時與氣缸接觸的一側定義為副推力面。

當活塞的壓縮行程結束，做功行程開始，活塞由次推力面貼緊氣缸壁轉變為主推力面貼緊氣缸壁。在可燃混合氣爆燃膨脹的壓力作用下，活塞會與氣缸壁產生敲擊，發出噪聲。為了解決敲擊噪聲的問題，設計師將活塞銷孔的軸線移向主推力面一側，偏移量大約1毫米。使用這種設計的活塞在運動換向時，因槓桿原理的影響，主推力面的裙部會率先與氣缸壁接觸，這樣可有效避免缸內出現敲擊聲。

活塞銷中心線存在偏置，則無論活塞頂部是否設定有躲避氣門的凹槽，都必須按照規定的方向進行安裝，以避免發動機在運轉時發出敲缸異響。

如何判斷活塞的安裝方向？

安裝全新的活塞時，需要關注活塞頂部的凹槽及各種標記。頂部設有非對稱凹槽的活塞，將凹槽與進氣門相對應是一種簡便的判斷方法。

而頂部採用對稱設計的活塞，都會預設有標記。常見的標記方式如上圖所示，箭頭指向發動機前部，即安裝有曲軸皮帶輪的一側。英文EXH代表排氣，即此處是為排氣門設定的凹槽。而LEFT或RIGHT的字樣只有在非直列發動機上才會出現，分別代表左右氣缸列。瞭解了上述的活塞方向標記樣式，在裝配時仔細辨別，相信活塞裝反的情況就可以避免。