作為“高階MPV”標杆滿足全場景用車需求，它是怎麼做到的？

不知不覺中國汽車市場已經歷了近20年的快速發展，隨著汽車市場的逐漸成熟，各種各樣在當年被老一輩車迷認為是“非主流”的車型如今也成為了各大品牌的銷量主力，比如MPV市場，更具體地說是應該是高階MPV市場，在過去的一年突然異常火爆，誰能想到這個細分市場在二十多年前幾乎無人關注，但是不久後在世紀之交時期進入中國的別克GL8，填補了中國汽車市場MPV細分領域的空白，而直到如今它仍然是MPV市場的標杆車型， GL8為何能統治高階MPV這麼多年？這恐怕要從頭說起。

1999年，成立不久的上汽通用帶來它的第二款車型別克GL8，原型車來自同為通用旗下的龐蒂亞克Montana。這個名字來自美國北部的蒙大拿州，提到蒙大拿，美國人民腦海中能浮現的場景就是冰天雪地在一望無際的國家公園裡面端著獵槍到處奔跑狩獵，這樣的場景更像是一種生活方式，而這種7座車型在美國被稱為Minivan，其主要市場就是針對家庭使用者，尤其是多子女的家庭。

不過，因文化差異，GL8進入中國後卻有不一樣的使用場景。由於在千禧年後中國加入了WTO，經濟得到飛速發展，商務接待越來越頻繁，許多企業迫切需要一輛合適的接待用車。恰好在那時，GL8具備大空間、安靜舒適、動力充沛的特點，就被越來越多企業視為最理想的商務接待用車。直到現在，GL8也憑著過硬產品力，銷量常年穩坐同級別第一名。

早期第一代車型動力很美式，全系採用了V6自然吸氣發動機，有2。5L和3。0L排量可選，熟悉這種“美式大船”的人大體上第一印象是動力不錯、舒適。外觀上第一代GL8也和原型車龐蒂亞克Montana基本一致，前臉則採用了別克的家族設計。2005年GL8的旗艦車型“陸尊”開始採用橫格柵配三角眼造型，也是從那時起，GL8的頭燈造型就越來越前衛了。

從2011年開始，GL8推出第二代車型，這一代車型外觀上長寬高資料均有少量提升，但視覺上的提升卻要比資料來得更明顯，這一代車型也因此而得到“胖頭魚”的綽號。動力上，第二代GL8為了追求更好的燃油經濟性，採用2。4L自然吸氣L4發動機和3。0L的自然吸氣V6發動機，雖然主推四缸發動機，但並不表明GL8減配了動力，因為即便是2。4排量的發動機，也僅比第一代GL8陸尊的那臺3。0排量V6發動機小了4馬力而已。

2017年別克推出帶有最新家族設計的第三代GL8，車身資料與上一代差別不大，但是視覺上明顯精壯了許多，動力上也緊跟時代潮流，主要車型均採用2。0T排量260馬力L4發動機，比起上一代2。4排量的167馬力有質的飛躍。也就是從這個時期開始，中國的汽車消費能力空前爆發，各種高階甚至奢華的MPV開始大量登陸中國市場。對於市場的變化，第三代別克GL8也積極做出應對，新一代旗艦Avenir艾維亞車型應運而生，再一次提升了GL8的尊享氣質和豪華配置，豐富了家族型譜，使用者可以根據自身情況選擇適合自身的MPV車型，豐儉由己。

而且，面對如今的群雄爭霸場面，作為MPV陣營裡面的標杆，GL8可以稱得上是一個錯不了的選擇，常年保持在豪華MPV市場銷量榜首的位置，依靠良好的口碑和保有率，能讓使用者減少一定的折舊負擔。根據中國汽車流通協會公佈的《2022年6月中國汽車保值率報告》，GL8在主流國產MPV中保值率排名榜首，高達78。6%。

同時隨著近些年三胎開放和經濟的復甦，MPV除了滿足多子女家庭出遊的需求，對品質也有了更高的追求。因此，目前最新的第三代別克GL8在已有的陸上公務艙、ES陸尊以及Avenir艾維亞三種商務定位車型基礎上，以ES陸尊為基礎推出更適合家用場景的和悅版車型，改款車型在滿足舒適、空間和豐富配置的基礎上，採用了更適合家用的設計，比如更適合安裝兒童座椅、更適合老人小孩上下車的非全包圍第二排座椅，更貼合居家氛圍的卓雅灰內飾配色等，將待客的熱情也留給家人，營造溫馨豪華的居家氛圍。

在汽車消費高度發達的今天，集多功能於一身的別克GL8天生就擁有著充分迎合家庭使用者需求的天賦，深入洞悉並滿足家庭使用者的用車場景，印證了“宜商宜家”MPV的真正實力。