教程：ARMA3直升機飛行全解教程，速來！

雖然網上到處都能找到ARMA3的直升機飛行教程，但大都是以影片為主的教程，而且也沒有談到很多直升機飛行的細節問題，所以我想把自己的飛行經驗分享給大家，不管是對於飛行新手還是老手，你都能從我這裡學到一些東西。

PS：本人有500小時的常規飛行經驗，100小時的進階飛行經驗，如果你想來找我玩，可以去MUSOC公開服或者國內KOTH步戰服來找我，我一般都是擔任飛行員的角色，那個一直開小鳥運兵的就是我了。

考慮到進階難度普及度不大，這次教程用常規難度飛行，內容包括直升機平飛、常規降落、貼地飛行、甩尾降落、無尾槳飛行、自旋迫降幾個部分。

①直升機的結構分析

想要開好直升機，首先你需要了解直升機的結構和零件，知道什麼情況下會發生什麼結果。

我用NATO的直升機來舉例，AH-99的零件組成如下：

HULL——直升機的外殼，如果這個方塊變成紅色，直升機會立刻爆炸，這代表了直升機的結構完整度。

ENG——主引擎，位置在圖中直升機中間塗成紅色的區域，這個方塊變紅直升機會失去動力，這時你就需要自旋迫降來保證安全降落。

INST——感測器系統，位於直升機機頭紅色部分，這個方塊變紅你會失去一些飛行資料顯示。

ATRQ——尾槳，位於尾部塗成黃色的區域，失去尾槳你的直升機會不受控制地猛烈轉圈。

MRQT——主槳，這個部件受損直升機會猛烈晃動甚至直接墜毀。

根據上面的提示，當直升機受損時，你就知道該如何分類應對了，至於應對方法後面會一一談到。

②直升機的防禦力

為什麼要單獨談這個部分呢？因為在多人模式中我發現不少人面對敵人直升機時，隨意地用步槍或者機槍亂打一氣，或者很多新人開飛機直接衝進重機槍火力範圍而被打下來，瞭解直升機防禦可以讓你做出很好的判斷，什麼時候該走，什麼時候該去，什麼時候該躲等等。

我用UH-80舉例：

紅色部分——主槳和尾槳永遠是直升機防禦最弱的地方，比如UH-80的主槳只能防禦突擊步槍和衝鋒槍的射擊，當你只有輕武器時，想要打下直升機，就一定要射擊它的槳葉。注意——尾槳除了那個旋轉的槳葉外，下方的機身內還藏有傳動軸系統，打那個位置一樣可以擊毀尾槳。

綠色和青藍部分——一般來說，直升機防禦最強的位置就是引擎艙，其次是飛行員座艙，不過BI偷懶，直接把整個防禦合併到外殼裡了，所以直升機的外殼可以防禦什麼，你的座艙和發動機就能抵擋什麼武器。武裝直升機外殼可以抵禦12。7mm重機槍的射擊，運輸直升機只能抵擋輕機槍和步槍子彈。

紫色部分——直升機座艙的防彈玻璃也是一個弱點，用突擊步槍和輕機槍就可以打穿，而武裝直升機要好一些，防彈玻璃需要重機槍才可以擊穿。

所以，如果開著運輸直升機遭到重機槍射擊，你就要警覺了，立刻降低高度並做出機動規避，相反，開著武裝直升機被射擊，你還可以淡定點，找出敵人並反擊。

③HUD以及儀表盤

一個飛機開的好的老手一定是採用第一人稱視角飛行的，這麼做的用處除了可以對比飛機和地面的高度外，還可以觀察座艙內的儀表盤。

我用AH-99和UH-80舉例，注意塗成黃色的部分

最下面的顯示器為“飛行姿態儀”，這是一個可以表示出飛機姿態的儀表，讓你知道飛機到底是左傾，右傾還是前後傾斜，老手飛行員會經常看這個表——你會說，我不需要這個表也能飛，只要對比地平線和飛機的角度我就能大概知道飛機在怎麼飛了。

你沒說錯，透過看地平線和參考確實可以知道大概的飛行姿態，問題是，你遇到了大霧天呢？或者你不開自動懸停降落試試？特別是降落，新手必開自動懸停，因為他們不會透過看姿態儀來微調飛機的角度，只要關了自動懸停，飛機就會傾斜最後墜毀。

透過姿態儀，你可以在降落時調整直升機——飛機往右偏了，你可以在姿態儀上看到，立刻改平，由於離地面近，你的參考系就不準確了，所以姿態儀的重要性就體現出來了。

上方的黃色部分為方位角，對於老手來說，這也是很重要的一個數據——很多新人都是飛著飛著就開啟地圖看看，然後切回來，這麼做的代價是你必須飛得比較高，意味著你被打下來的機會也更大。而那些貼地5m飛行的小鳥直升機飛行員就不會這麼做，因為貼地飛行必須高度集中注意力，看看地圖就可能撞機了，所以一般會在起飛前就確定目的地方位角，然後根據這個錶盤來飛，減少開地圖的次數。

右側的黃色部分為感測器顯示器，包括雷達、被動感測器和導彈預警系統，這個東西十分重要，很多新人總是一次又一次被防空車打下來，因為他們不會看這個表——敵方防空車的雷達訊號會被你的被動探測器檢測到，會在這裡顯示出來，標誌為一個白點+半圓，你只需要避開它的位置就行了。善用這個表你可以做到永遠不被防空車打下來。

下面來看一個細節：塗成黃色的部分有一條虛線和一個圓圈，這個圓圈時而在虛線之上，時而在虛線之下，這是什麼意思呢？

這個圓圈代表著你直升機的升力大小——虛線之上為正，飛機會上升，虛線之下為負，飛機會下降。由於遊戲設定了直升機有一個反應過程，所以你不能透過感覺來感知直升機到底是在上升還是下降，特別是大型直升機，你按了半天Z都沒怎麼下降，但可能過了一會兒直升機就突然猛烈下降了。如果你會看這個表，你會發現自己按Z過頭了，圓圈都跑到虛線下方很遠處，意味著你的飛機幾乎失去升力。

於是，透過這個表，你若是要飛機緩慢下降，只需要按Z讓圓圈稍微低於虛線就行，想要快速下降就遠離虛線。會看這個資料是低空貼地飛行的前提，以後會談到。

這時UH-80的座艙，和AH-99不同的是沒有HUD頭盔顯示器，這時你就需要觀察儀表來飛行，難度會大一些。

左邊的為姿態儀，右邊的為升力計（黃色小圓內）

④直升機平飛

直升機平飛看似沒什麼技術含量，實則不然，你想做帥氣的甩尾嗎？你想做貼地1m飛行嗎？那麼就先學會平飛吧。

平飛時飛機的姿態應該是這樣的

說是平飛，其實你可以發現直升機是在朝前傾斜的，為什麼會這樣？

你可以這麼理解——直升機的主槳提供向下的升力，同時，還會分出一部分力向前推動直升機向前，力的直角分解原理。

於是，你下壓機頭，分給直升機向前的力越大，速度也就越快。

問題也就來了——下壓機頭，飛機速度越快，但是升力就小了，飛機會下降。按住Shift，引擎會提供動力，升力會加大，飛機會上升升高，但向前的力就小了，飛機會減速。

如果你同時做這兩個動作呢？

按下Shift並且下壓機頭，就達到了平衡——下壓機頭降低的高度被按住Shift提供的升力抵消掉，你就會發現直升機在高度不變的情況下向前做加速運動。但需要注意，按住Shift會不停地為直升機提供升力，所以你就需要不停地下壓機頭以平衡，只有在高速時才這麼做。

一般情況下，都是按住一段時間Shift再鬆開，然後輕微下壓機頭，等高度降低了，再按一會兒Shift，往復操作。

平飛必須做到能保持高度不變，平飛時不能出現那種突上突下的情況，不然貼地飛行肯定墜毀。

⑤直升機降落

對付多數新人來說，降落就是飛到目的地附近按下X自動懸停，等速度差不多為0了再按Z下降。這麼做的後果就是，飛機在停下來之前會猛然升高，於是你就成了敵人的活靶子。

當你拉高機頭，主槳的升力會猛然增加，分給飛機向前的力就小了，速度下降，這就是為什麼自動懸停時高度猛然增加的原因。

如何避免這種情況？

前面談到，按下Z直升機會下降，而拉高機頭直升機會上升，速度下降。

那麼我們在飛到目的地之前，先按下Z，你會發現直升機開始下降——沒關係，你只需要輕微拉高機頭，直升機下降的高度就會和拉高機頭增加的高度抵消掉，做到減速同時又不會增加高度。

這樣，在你飛到降落點之前，飛機是在做減速運動的，等你差不多到達降落點了，速度也不快了，按下X自動懸停也不會猛然升高，這種方法適合新人降落。

對於老手來說，降落有點區別，方法上差不多但是降落路線是曲線——做到直升機速度為0時高度也差不多為0了，而不是停在降落點上空再按Z下降。也就是說直升機拉高機頭和按Z的比例不同，降低速度的同時高度也在緩緩下降，最後一氣呵成著陸。

貼地飛行

直升機貼地飛行是個技術活，普通的低空25m飛行大家都會，但是如果要你貼著地面5m飛呢？

簡單的貼地飛行方法很輕鬆——首先你按下Shift讓直升機飛起來到5m，然後鬆開Shift，輕輕下壓機頭，你會發現直升機在速度增加的同時高度沒變。但這個下壓機頭是有限制的，不能壓過頭，不然就會失去高度摔在地上。

這只是簡單貼地飛行，速度一般在160km之下，而高速貼地飛行就需要配合了——按住Shift不放，同時不停地下壓機頭（也就是滑鼠往下拖動），期間要保證直升機不會因為壓機頭過狠而而下降，也不會因為壓機頭不夠而升高。高速貼地飛行速度在250～300km之間。

新手可以利用升力計也就是那個圓圈來練習——當圓圈遠高於虛線時，你就可以把機頭壓狠一點，當圓圈和虛線很接近時，你就不能大角度壓機頭了，當圓圈在虛線之下時，你就要按下Shift，最終目標是讓直升機保持一個高度幾乎不變。

以上貼地飛行沒考慮障礙物，實際中貼地飛行最危險的也就是各種障礙物，一座房子，一棵樹，一塊石頭等等。那麼，如何避免直升機裝上這些物體呢？

答案就是對Shift與機頭的控制，直升機不同於汽車，有立體機動空間，遇到障礙物通常不推薦左躲右閃，而是利用高度來躲避——左躲右閃會讓飛機失去部分速度，同時高速時直升機轉向也不靈活，難以操控。

如圖所示，我的飛行路線上有一棵樹，我需要躲避開來，不過這棵樹本身不高，所以我只需要停止下壓機頭，利用Shift提供的升力讓直升機稍稍升高就能穿過了——對於那些矮的障礙物，只需要調節壓機頭和Shift的關係就能躲過。

這種情況下，我前方有一棟建築物，高度較高不好躲避，如果距離很遠你可以選擇提前繞開，如果距離近了，那就猛然拉高機頭——用速度換高度，雖然速度慢了，但總比撞上好。

貼地飛行就是在這樣反覆的拉高——降低中進行，有些新人擔心飛這麼低壓機頭飛機會往下掉，這種概念是錯誤的，原因在於地效，ARMA中對此進行過解釋，總之，離地面很近時，你只要不讓直升機過大傾斜，都不會出現摔地上的情況，壓機頭也不會出現大的高度降低，但是在高空中情況就不同了。