杜卡迪Panigale V4 R，這可能才是真正用來比賽的杜卡迪V4賽車!

寶馬為什麼不參加賽車比賽

自從9月份寧波釋出會之後，杜卡迪Panigale V4/S在國內已經正式上市，各地的杜卡迪經銷商也在近期舉行了各式的釋出會以及交車儀式，少部分訂車的車友已經騎上了這款車。在國內公升級仿賽市場，這款車目前在同級別中處於領先地位，無論是動力還是電控系統，這款車都差開了對手一個檔次。

Panigale V4 S

雖然在公升級仿賽市場風生水起，但這款車還是有些有勁兒沒地兒使的感覺，由於使用了排量為1103mL的V4發動機，這款車還並不能在WSBK這樣的頂級量產車賽場上證明自己，對於Panigale V4這樣的仿賽來說，不能上賽場比賽無疑是自廢武功。在之前的寧波釋出會上，對於這個問題官方給出的解答是沒有考慮排量的問題，畢竟這是一款量產車。

當然杜卡迪也不會讓這款車只是在街道上跑跑，如今距離1000mL排量的杜卡迪Panigale V4 R正式上市的日子已經越來越近，如果不出意外，這款符合賽規的杜卡迪頂級量產賽車將會在米蘭展亮相。近日杜卡迪的御用測試車手Michele Pirro已經在賽道上開始對這款車的最終版進行測試，可見這款車已經無限接近量產了。

從現在的影片以及圖片上看，外觀整流罩相比標準版V4有所區別，並沒有採用標準版以及S版雙層整流罩的設計，而是使用了更簡潔的整流罩設計，兩側的雙鰓開孔有點像寶馬S1000RR的設計，不過確實讓這款車多了幾分霸氣。另外從影片中能清晰的看到，杜卡迪經典的乾式離合器重新迴歸，這也進一步確定了這款車更加適合於比賽。

至於其它細節配製還要等到真正的官宣了，不過基本可以確定，明年杜卡迪將使用全新的V4賽車征戰WSBK，而新賽季的WSBK每一站將增加一場比賽，意味著每一站從兩場比賽增加到三場比賽，再加上捌弟明年將從MotoGP轉投WSBK杜卡迪車隊，以及全新十分接近MotoGP戰車的V4賽車，川崎在WSBK的統治地位將受到嚴重威脅。