“空擋轟油門”除積碳？維修工：教你個“笨”辦法，讓積碳跑光光

汽車的出現極大程度上便捷了人們的生活，在汽車剛剛誕生的時候，

由於其造價非常昂貴，

因此一般人家根本用不起汽車。

後來隨著人們生活質量的逐漸提高，汽車的普及度顯然要遠高於以前。

汽車保有量的提升確實能夠在一定程度上反映各國的經濟發展情況，

但與此同時它也帶來了不少問題，比如說國內交通壓力變大以及交通事故頻發等。

另外值得一提的是，汽車在行駛過程中還會出現各種各樣的問題，而這些其實都給車主造成了不少

如果是經常開車的車主，一定都面臨國發動機積碳過多的問題。

什麼是積碳？

積碳，其實是發動機內的混合氣體燃燒不充分的產物。

發動機工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

積碳表現當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現

啟動困難

、

怠速不穩

、

加速不良

、

急加油回火

、

尾氣超標

、

油耗增多

等異常現象。

如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終

損壞發動機

。

積碳到底是如何形成的？

原因一、燃料燃燒不夠充分

發動機內沒有完全燃燒的汽油混合物，與細微塵埃等結合形成一種深色膠裝物質，經過高溫冷卻後會吸附在發動機各個部件處，這種物質就是“積碳”。

對於汽油發動機來說，最主要的燃料就是汽油，同時也還需要看發動機設計，比如缸體結構、壓縮比、ECU電腦等綜合因素都是形成積碳的原因，其實換句話來說，只要發動機工作，無論使用何種標號汽油，積碳都一定會產生，只是說產生多與少、輕與重不一樣。

但值得注意的是，汽車廠家在設計時候對發動機使用何種標號的汽油就給出了要求，那麼就按照廠商要求使用對應標號汽油，尤其要注意的是，比如廠商要求只能加註95及其以上標號燃油，那就不要去加92號汽油。

偶爾加錯不會有大的影響，但長期使用低標號汽油，由於辛烷值比例不一樣，很容易造成發動機爆震現象，一旦發動機爆震，直接影響到燃燒效率，進而進一步增加積碳。

原因二、用車環境、駕駛習慣

1、長期處於灰塵大、空氣質量差

的環境下，這些灰塵很容易和未燃燒的汽油混合物創造條件，最終加劇積碳的產生。

2、擁堵城市行駛，走走停停

，比如說，剛行駛幾米，發動機氣缸一個衝程都還沒完成，又要加速行駛，油門小，發動機轉速又不高，這樣反覆進氣、噴油，很難完全燃燒，自然加劇積碳的形成。

3、一些車主駕車較為“溫柔”，

每次加油門都捨不得加大一點，可能是膽小也可能是為了省油，這和長時間怠速是一樣的道理，發動機轉速低，進氣量小，不利於充分燃燒。

平時我們去維修店或者4S店保養汽車的時候總是會聽到修理人員說你這個車積碳已經非常嚴重了，以後一定要記得及時清理。

這個時候很多新手車主聽了之後都會感覺有點懵，因為發動機積碳是在車裡的，從外表用肉眼並不能觀察到，怎麼樣才能判斷自己的車內已經積碳和嚴重了呢？

積碳這個東西，是燃油在行車過程中燃燒不充分所導致的，當車輛積碳嚴重的時候，通常車輛都會有一些“症狀”表現出來，修車多年的老師傅告訴你：學會這幾招車主可以自查車內是否有積碳。

出現以下幾種症狀表示愛車“積碳”過多了

1.油耗增加

首先最明顯的是油耗增加。

積碳它是一種

凝膠物質，

具有很強的

吸附性，

在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油，同時也會加大活塞和曲軸內部一些機械零件的

阻力。

而且，在這部分被吸掉的燃油還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳，如此

惡性迴圈，

會越來越

費油。

2.車子“沒勁”

在加速或者是超車時，車子有種

“沒勁”

的感覺。

在無論我們怎麼踩的情況下，都不能發揮出車子

該有的效能，

並且有時候還會聽到發動機裡面傳出

異響，

伴隨而來的還有

頓挫感，

這基本就確定有積碳了，在

超車時感覺尤為明顯。

3.尾氣刺鼻，排氣管中有大量油泥和膠質物質

發動機中嚴重的積碳會導致混合氣體燃燒不充分，排放的物質會積聚在排氣管上。如果用紙巾擦拭時發現大量黑色油漬和類似水狀的物質，這通常表明有嚴重的積碳，而且機油可能燃燒。

積碳對愛車會造成什麼影響？

1、會降低發動機的功率，會導致動力輸出不均勻且逐漸衰減，說白了就是你會覺得你開車無力了。

2、油耗增多，加重經濟負擔。

3、冷啟動困難，就是打不著火，尤其是在冬季。

4、燃燒室內積碳過多還會引起汽缸爆震，低轉速加速是還會有噪音，會損害活塞和曲軸，嚴重影響汽車的安全。

5、排放超標，不僅無法透過年審，而且還會直接加大對環境汙染的危害。

由於積碳的結構與海綿類似，所有當氣門中有積碳形成後每次烹入氣缸的燃料就會被吸附一部分，導致實際進入到汽缸的混合氣的濃度變小，導致發動機的工作不良，起動困難，怠速不穩定，加速不良，急加油回火，尾氣排放超標，燃料消耗增加等。

更加嚴重時，還會導致氣門封閉不嚴，導致氣缸內沒有缸壓然後就罷工了，還會造成粘連氣門使之不迴應。 此時氣門和活塞發生運動干涉，最終損壞發動機。

“空擋踩油門”除積碳？

首先，

空擋踩油門能除積碳一定是個謠言！

Leo Spiegel等美國學者的論文《直噴內燃機》裡有測試資料，

汽車轉速超過3000轉，持續20分鐘，可以除去一部分積碳

。

但是這裡有2個條件，一是發動機轉速超過3000轉，然後是持續20分鐘，

因此平時原地那麼轟兩腳油門沒有用。

原地空擋轟油門轉速不容易控制

原地轟油門的話，發動機因為幾乎沒有負載，所以轉速上升、下降反應很快。

如果油門踩深一點，轉速一下就超過紅線，然後鬆油門，馬上又掉到3000轉以下，很難控制。

而不能很好地控制轉速的話，不僅不能清理積碳，積碳反而會變多。

河北工業大學胡新強的碩士論文《汽油機電控燃油噴射系統ECU技術研究》，它裡面講到，在深踩油門時，比如說急加速、轉速超紅線，行車電腦會增加10%到30%的噴油量，來提高混合氣的濃度。

這樣一來，原地轟油門一腳深，噴油量瞬間變大，而一腳淺，氣門開度瞬間變小，進氣不夠。

多噴出來的油燒不乾淨，就會導致積碳增加。

原地轟油門清理積碳效果有限

而且就算你油門控制的很穩，轉速可以一直保持3000轉，但是原地轟油門能清理的積碳也有限。

積碳容易產生的位置主要是燃燒室、氣門和進氣歧管。

而原地轟油門清理的積碳，只是少部分燃燒時沒有牢固的積碳，有部分還是被吹掉的。

像燃燒室裡面的活塞頂部，這些積碳重災區的積碳，就無法有效清理。

所以小編建議大家在用車的時候，要儘可能的避免原地掛空擋轟油門，否則車子壞了大修那就後悔莫及了

。

維修工：教你個“笨”辦法，讓積碳跑光光

小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是

使用車行專用的積碳清潔劑。

就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。

如果你還在使用“跑高速

”這個辦法去清理積碳，趕緊停下來吧，看看經驗十足老維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑，學會這一辦法，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨有效，還能更省錢。

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我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

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