內訌還是協作?F1巴西站梅奔包攬前兩名，第12名的周冠宇助車隊守住第六

在北京時間今天凌晨結束的F1大獎賽巴西站正賽上，又一位新的F1分站賽冠軍誕生！

在衝刺賽中拿到第一，正賽杆位起步梅賽德斯賓士車隊的拉塞爾拿到了職業生涯的第一個F1分站賽冠軍，他也成為了F1歷史上第113位分站賽冠軍得主。

拉塞爾把自己寫進歷史

在聖保羅的英特拉格斯賽道，梅賽德斯賽車的效能遠超其他車隊。尤其是在使用黃胎（中性胎）時候，他們不但速度上不遜色於其他車隊使用紅胎（軟胎）的賽車，而且輪胎耐久性上也是最好的。

因此，儘管紅牛和法拉利兩大車隊想盡了一切辦法，而且比賽還剩19圈的時候還因為邁凱倫車隊的諾里斯賽車故障引發了安全車，但這些都沒有絲毫動搖到梅賽德斯兩輛賽車跑在最前面的領先優勢。

值得一提的是，緊跟拉塞爾跑在第二位的漢密爾頓在本賽季之前保持著每一個賽季都能至少拿到一個分站賽冠軍的紀錄。因此在安全車退場，比賽還剩11圈的時候，他還是想和隊友拉塞爾爭上一爭。

考慮到如果惡意纏鬥，可能會給後面的法拉利和紅牛有機可乘，梅賽德斯車隊給了兩位車手可以競爭但必須保持“尊重”的指令。

結果漢密爾頓在始終和拉塞爾保持1秒多時間的情況下，一直跟隨隊友跑完了全程，兩輛梅賽德斯賽車一前一後衝過終點線。這也是梅賽德斯車隊自2020年伊莫拉之後首次以前兩名完賽。

當然，最讓人激動的是24歲的英國車手拉塞爾迎來了自己的第一個F1分站賽冠軍。而且在本賽季還剩最後一戰的時候，終於有了紅牛和法拉利之外的第三支車隊站上分站賽的冠軍領獎臺。

紅牛和法拉利忙著內鬥

相比和諧的梅賽德斯車隊，在年度車隊積分榜上排在前兩名的紅牛和法拉利都出現了內訌。

兩位爭奪車手年度第二名的車手法拉利的勒克萊爾和紅牛的佩雷茲，都因為隊友沒有給他們讓位置，未能取得更多的積分而有很大的怨言。

獲得第三名站上巴西站領獎臺的塞恩斯並沒有按照賽前的約定，將位置讓給在他身後、排名第四的勒克萊爾，以幫助他去和佩雷茲爭奪車手年度亞軍。

比賽最後幾圈裡勒克萊爾一直在電臺裡請求車隊和隊友考慮一下他需要更多的積分。但車隊透過電臺告訴他，“另外一些原因使得我們沒有交換位置，我們接下來再溝通，你做得很棒！”

絕望的勒克萊爾在比賽還剩最後一圈的時候甚至已經是苦苦哀求的口氣，但最終沒有能夠改變什麼。

紅牛車隊的矛盾更是激烈。在車隊已經要求維斯塔潘在沒有超過前面阿隆索的情況下讓過隊友佩雷茲，但提前將本年度車手總冠軍收入囊中的荷蘭人卻完全沒有執行。

車隊電臺裡可以清晰地聽到維斯塔潘的聲音：“我之前已經說過了，不要問我這個！我們不是很清楚嗎？我已經給出過我的理由，我堅持這一點。”

而佩雷茲對於維斯塔潘的做法則感到無法理解：“這真正說明了他是一個什麼樣的人！”紅牛車隊的領隊霍納也是隻能在車隊電臺裡向佩雷茲道歉。

不過維斯塔潘賽後接受採訪時表示，這站不讓是有原因的，下一站他會盡全力幫助佩雷茲去拿到車手年度亞軍。

最終，勒克萊爾取得了第4名，佩雷茲以第7名完賽。兩位車手在本賽季還剩一戰的情況下同積290分，勒克萊爾分站冠軍數更多反超佩雷茲佔據車手積分榜第2名，在阿布扎比的最後一戰將決定車手年度亞軍的歸屬。

此外，在車隊年度排名的爭奪上，紅牛第一名的位置無人能夠撼動，第三名梅賽德斯已經只差第二名法拉利19分了，如果他們的賽車能夠延續在巴西站的表現，就有望在最後一戰一舉完成反超。

博塔斯感謝周冠宇的配合

中國車手周冠宇的賽車在比賽中出現了渦輪遲滯的問題，一度丟失了速度。這讓他儘管採用了早進站的“UNDER CUT”策略，但還是無法更接近前十積分割槽。特別是第二次進站後，周冠宇賽車不得不用軟胎堅持了30多圈直到比賽結束，導致最後階段輪胎效能衰減嚴重完全失去了競爭力。

不過阿爾法羅密歐車隊的氣氛非常不錯，周冠宇很好地配合隊友博塔斯力壓直接競爭對手車隊阿斯頓馬丁的斯特羅爾，拿到了第9名和寶貴的2分。

周冠宇為博塔斯阻擋了兩輛阿斯頓馬丁賽車不少時間，為隊友爭取到更好的名次起到了不小的作用。目前在車隊年度積分榜上，阿爾法羅密歐車隊依舊對阿斯頓馬丁保持著5分的優勢，有望以車隊年度第六名的成績結束今年這個賽季。

“我今天非常感謝周冠宇 ，他是真正具有團隊精神的好隊友。”博塔斯完賽後特別提到了周冠宇的幫助和配合。

周冠宇也為隊友和車隊高興，“我們的主要目標是讓車隊成績最大化。今天我們好的團隊配合幫助車隊取得了積分，雖然自己的比賽有所影響，但現階段車隊年度第六對於我們明年更重要。在收官戰到來之前，我們在車隊積分榜上處於非常有利的位置。”

本賽季F1大獎賽最後一戰阿布扎比站的比賽將在本週末進行。

圖片來源：F1世界錦標賽微博、阿爾法羅密歐車隊微博

【來源：新聞晨報】

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