國產新秀對決！星越L增程電動版對比拿鐵DHT-PHEV

近幾年中，造車新勢力們保持了較快的產品推出速度，並且憑藉增程式電動等驅動形式，很好地避免了技術方面的短板，成功取得不錯的銷量成績。與此同時，傳統造車企業也在PHEV，HEV等多個領域開始發力，今天我們便要介紹兩款來自於傳統造車企業的新能源產品，它們分別是星越L增程電動版和拿鐵DHT-PHEV。

2022款星越L增程電動版於近期上市，該車僅推出一款配置，廠商指導價格25。37萬元。2022款拿鐵DHT-PHEV由於今年7月份上市，該車共推出三款配置，售價區間22。90~26。30萬元。

接下來車叔將選取拿鐵DHT-PHEV頂配版本車型與星越L增程電動版對比，兩者的價格差距為1萬元左右，那麼在此前提下，哪一個車型的價效比會更高一些呢？

外觀設計

從命名上來看，星越L增程電動版是一臺增程動力車型，不過該車卻採用插電混動，從技術角度來說，比採用串聯形式的增程式動力更好一些。該車在外觀設計方面並未發生明顯變化，前臉部分只是針對前霧燈的樣式進行微調。具體來看，該車依舊配備大尺寸的多邊形中網，內部以點陣式飾板作為填充，並且中間匹配純白的吉利標識，看上去簡潔大方。兩側稜角分明的前大燈組與中網銜接，保證了前臉設計的整體性，燈光方面採用全LED光源，同時支援自適應遠近光，自動頭燈等功能。

拿鐵DHT-PHEV外觀部分延續了拿鐵DHT的設計，整車造型較為飽滿，前臉匹配扁平化的六邊形中網，內部則採用擴散式的造型，具有較高的辨識度，兩側進氣口處還帶有黑色裝飾。前大燈組內建雙透鏡，LED日間行車燈分佈在兩側，底部霧燈處具備黑色裝飾，點亮後的視覺效果較為精緻。

車身尺寸方面，星越L增程電動版的具體長寬高分別為4770×1895×1689 mm，軸距為2845mm。該車的車身側面造型較為敦實，平直的腰線連線首尾，同時車身左側後翼子板處增加充電介面，底部則換裝全新樣式的輪圈。

拿鐵DHT-PHEV的具體長寬高分別為4668×1890×1730 mm，軸距2745mm，在關鍵的車長和軸距方面稍有落後。該款車型的側面造型足夠簡潔且飽滿，其中車門底部有內凹式設計，前後翼子板突出於車身，具有一定的肌肉感，車窗周圍，車頂行李架和底部側裙部位則配備銀色飾條裝飾，讓它顯得更加精緻。

星越L增程電動版車尾部分採用上窄下寬的造型設計，視覺效果較為穩重，車尾採用貫穿式尾燈組設計，主燈組內部配備豎直狀的模組，看上去猶如眼睫毛一般。同時我們可以透過尾標來了解該車的身份，其中吉利汽車標識下方代表雷神動力的綠色LOGO十分顯眼。

拿鐵DHT-PHEV尾部設計較為圓潤，其中該車後風擋的傾斜角度較大，車頂末端匹配大尺寸的擾流板，兩側尾燈組內部進行燻黑處理，凸顯出一點運動感，中間部位則透過鍍鉻裝飾進行連線。同時底部後包圍處還帶有粗壯的鍍鉻裝飾，此外我們也可以透過它尾部的PHEV標識來區分它與普通版本車型。

外觀設計

星越L增程電動版的內飾設計與燃油版本車型保持一致，雙拼配色為整個座艙帶來了一定的高階感，頂棚加入翻毛皮，座椅為真皮，整體配置頗高。該車車內設定三塊螢幕，其中中控顯示屏與副駕駛娛樂屏處於同一平面，全液晶儀表盤的位置稍微靠前。車機系統採用高通驍龍8155晶片，功能豐富程度以及操作流暢性不錯。螢幕內部介面UI設計較為簡潔，並且卡片式的頁面也非常方便日常操作。

拿鐵DHT-PHEV的內飾造型與普通版本車型保持一致，車內運用大量的菱形皮革包裹，具有較好的質感。中控臺上配備三塊螢幕，分別為9。2英寸的全液晶儀表盤，14。6英寸的中控顯示屏和9英寸的空調觸控屏。此外作為頂配版本，該車還具備抬頭數字顯示功能，高低和亮度均可進行調節。該車車機系統方面的表現非常令人驚喜，無論是功能的豐富程度還是操作流暢度都能達到同級上游水準，而且還提供專屬兒童模式，該模式將多媒體，音量和空調風量集成於一體，可以一鍵開啟，省去了挨個調節的麻煩。

星越L增程電動版車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。該車座椅觸感良好，做工細膩，前排座椅的內部填充物充足，乘坐時具有一定的陷入感，舒適性良好。

拿鐵DHT-PHEV車內座椅採用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面多出駕駛位座椅按摩，副駕駛位後排可調節按鈕等。該車前排座椅屬於寬大舒適的型別，靠背對於人體背部以及腰部的承託良好，並且坐墊長度優異，能給予前排乘客良好的腿部支撐。

星越L增程電動版車內後排座椅的空間表現十分出眾，正常情況下腿部空間能夠達到兩拳以上，頭部空間則剩餘四指左右。靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，同時地臺中央平臺縱向空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐體驗。

拿鐵DHT-PHEV車內後排座椅的材質運用和做工與前排保持相同水準，後排中間位置靠背凸起明顯，地臺中央也有著輕微隆起，但是在可接受範圍之內，應付中短途乘坐還可以接受。

內飾設計

星越L增程電動版匹配1。5T渦輪增壓發動機和前置單電機，發動機最大輸出功率150馬力，電動機輸出功率146Ps。傳動系統方面，匹配3擋DHT變速箱。同時該車匹配容量為41。2千瓦時的三元鋰電池組，WLTC純電續航205千米，此外該車的WlLTC百公里綜合油耗為0。39升，最低荷電狀態下百公里油耗為5。3升。

拿鐵DHT-PHEV匹配1。5T發動機和前後雙電機，發動機最大輸出功率156馬力，系統綜合最大輸出功率321千瓦。傳動系統方面，匹配兩擋DHT變速箱。同時該車搭載容量為34千瓦時的電池組，WLTC純電續航為155千米，此外該車的WLTC百公里綜合油耗為0。73升，最低荷電狀態下百公里油耗則為6。2升。

內飾設計

現在很多人一提到優質新能源車型往往會想到造車新勢力，其實傳統車企在此方面也做了很多努力，作為頭部自主車企，吉利和長城便表現出了強大的底蘊。透過以上兩款車型的多方面對比可以看出，星越L增程電動版和拿鐵DHT-PHEV都具備不錯的綜合實力，相比較而言，星越L增程電動版具有更加優秀的車內乘坐空間表現，同時它的經濟性也更加出色，而拿鐵DHT-PHEV的主要優點則體現在效能和功能配置方面。從日常用車角度出發，還是星越L增程電動版的優先順序要更高一些，畢竟省錢、空間大是國內消費者的普遍追求。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是星越L增程電動版。