“心痛的感覺”，中國交建的股民在離場，機構在增倉

對於持有中國交建的投資者來說，最近的股價走勢可能會讓他們“揪心”了。因為，大盤從低位2863點反彈之後，不少個股或多或少的都跟隨了反彈。但是，中國交建的股價卻似乎遊走在“三界之外”，它不僅沒有跟隨反彈，卻反而出現了回撥，走出去了下跌的趨勢。

好在的是，中國交建在盤中的最低價精準地落在了年線上，守住了最後一根有望維持向上的趨勢線。

個股的股價重心不斷下移，持有者的投資體驗大機率不會好。在網上，有股民寫道：“是心痛的感覺，以及無力的狂躁……”，“無語了，一直跌，以後不會再買這票”。

中國交建自從2月份創下11。10元的高點後，它的股價確實是下滑的。行情行至如今，中國交建的現價為8。56元，股票總市值1384億元。相比較高點而言，股價回撥的幅度為22。88%。如果將這份跌幅放到指數上，它已經符合“技術性熊市”的特徵了。

不過，股價的漲跌在短期內很平常，沒有隻跌不漲的個股。如果將時間推回到一年期，在中國交建股價大漲的階段，可能也會有股民這樣說：“無語了，一直漲，以後就靠它了”吧？

彼時，中國交建的股價由低點5。91元開始起漲，到高點11。10元，它的區間最大漲幅為87。81%。並且，在這個過程中，成交量顯著地放大。此後，它的成交量一直維持在一個新的數量級上，與啟動前的成交量不可同日而語。

有量才有價，才有“新生”，且成交量不會“說謊”。這種情況是不是意味著有主力進場了？

從中國交建的股票交易層面上看，它的股東人數總體上存在減少的態勢，由2021年三季度末的20。05萬戶減少至最新的17。62萬戶。

個股的股東人數越少，籌碼越集中，那麼這個集中度體現在哪裡？它體現在兩個方面。

一是中國交建的前十大流通股東累計持有股數在增加。最近三個披露期，這一數值分別較上期增加了2700。55萬股、1943。55萬股、4097。04萬股。

二是以公、私募基金為代表的機構投資者，他們持有中國交建的家數在增加。從中國交建的主力進出報告期資料中可以看出，2021年報的291家較2021中報的170家增加了121家；2022一季報的56家較2021三季報的16家增加了40家。

這裡有個地方需要注意下，因為基金在披露一、三季報時並不需求強制披露全部持倉，只需列出前十大持倉即可，所以，並不能將2022一季報的資料與2021年報的資料進行對比，它的樣本不一樣。

綜合這三項資料來看，股民戶數在減少，他們在離場；而實力更為強勁的前十大流通股東和機構投資者，他們在增倉。

華爾街有句著名諺語，叫“不要拔掉鮮花來澆灌雜草”。它將持倉股中已盈利的個股稱為“鮮花”，而將虧損的個股稱為“雜草”。你讀懂了這句，也就明白了為什麼一些處於上升趨勢中的個股，它的股東人數會出現越來越少的情形？

風險提示：文中觀點僅供看法交流，投資有風險，入市需謹慎！