四川8633，成都在叫你！成功備降的背後，是對中國民航的考驗

成功備降什麼意思

CSC8633：呃……下8400，我要返航了，現在風擋裂了

Radar：風擋裂了是嗎？

CSC8633：哎，對的

Radar：四川8633證實是返航重慶嗎？

CSC8633：呃，返航成都。

Radar：呃，備降成都是嗎？

CSC8633：對

這是川航U8633與塔臺失聯前最後一次聯絡錄音，2018年5月14日早上7點08分，川航U8633在萬米高空與塔臺報告飛機故障問題之後，就失去了與地面的聯絡。此時的川航U8633正在面臨著中國航空史上史無前例的考驗。

川航U8633（以下簡稱8633），2018年5月14日早晨七點左右，8633從重慶江北機場起飛四十多分鐘後，機長劉傳健和副駕駛同時聽到了砰地一聲，看到了副駕駛風擋出現了裂痕，此時的機長劉傳健變得警覺起來，緊接著一聲巨響，副駕駛的風擋直接破裂，整個機內人員暴露在了9800米高寒缺氧的空中。

駕駛室的溫度瞬間從24攝氏度下降到零下40多攝氏度，將近70度的溫差，再加上每小時800公里的時速，劉傳健機長根本聽不到任何的聲音，狂風低溫肆虐著他的身體，短暫的和地面聯絡之後，便失去了聯絡，飛機也發出了7700（緊急狀態訊號）的指示。此時的他只想能夠完完全全的控制好飛機，安全地降落在成都雙流機場。

8633機組人員

第二機長梁鵬在接替了受傷的副駕駛之後，便一直和塔臺進行聯絡，直到落地，他也不能夠確定地面人員能否聽到。一方面機組人員盡力地做好自己的工作，全力保障機上119名乘客的安全，安撫乘客的不安情緒。所有人都只有一個信念，那便是相信機長。另一方面，地面人員在看到8633的緊急求救訊號之後，第一時間不計人力，不計成本的組織地面的救援工作。

為保障8633能夠安全地降落成都雙流機場，地面指揮開闢空中綠色通道，將與8633航班有影響的四架飛機趕了出去，地面上不允許有任何的飛機起降，配合著8633的飛行意圖，為8633開闢了一條專用航道，所有的一切都是為了8633航班而準備，地面的消防和醫護人員也已待命。

機長劉傳健

劉傳健機長靠著副駕駛的引導和自己多年飛行的經驗，於當天早上7點46分成功備降雙流機場。此刻的他在經歷了將近40分鐘的驚險飛行之後，長長地舒了一口氣。這次川航U8633的成功備降，是中國民航史乃至世界民航史上的奇蹟，其背後，是對所有配合川航U8633降落的人員的一次考驗，也證明了中國民航事業的能力。