賓士純電版大G，保留現款外觀內飾，四電機原地掉頭！

作為賓士的流量車型，

G-Class憑藉經典的外形受到了富豪們的寵愛，但在這新能源時代，大G也不得不考慮電動化的問題，尤其是這種大排量SUV，越來越受到政策的排擠。賓士大G的成功秘訣之一，就是保留了傳統的外形和非承載式底盤，但就目前新能源領域來看，貌似還沒有這樣結構的純電動車，要數目前成功轉型的純電越野車，好像只有誕生於奧特能平臺的悍馬EV。

其實賓士大G的純電版車型，EQG早在

2021年釋出了概念車，當時預測EQG最大功率500馬力左右，電池容量為108千瓦時，WLTP標準下續航里程至少為311英里（約為500公里）。

梅賽德斯-賓士任負責人OlaKllenius奧拉·卡列尼烏斯宣佈：賓士G級將成為EQ家族的產品矩陣中的第六款純電動車，將被命名為MercedesBenz EQG級

相信賓士也在密鑼緊鼓地研發當中，而賓士也深知EQG最大的價值所在就是外形，所以最大程度上保留了現款大G的設計，單要知道這種古老的車身設計與純電趨勢是背道而馳的，相信賓士還有很多技術問題需要解決。

據悉，賓士EQG將放棄非承載式底盤，因為帶大梁的結構難以佈局電池，而EQG將基於賓士模組化EVA電動平臺打造。外觀適應純電化做出調整，包括封閉的前格柵，還有彰顯科技感的燈光等。

日前，有國外媒體已經曝光賓士EQG在極寒地區高強度測試的照片，並且曝光了內飾佈局。

從諜照中可以看到，EQG採用了現款一致的雙聯屏佈局，並沒有採用最新款S級或者EQS的屏幕布局。雖然還未知道具體量產的細節，但事實上採用雙聯屏更加適合儀表臺更垂直的EQG車型。

動力引數方面，EQG有可能搭載四臺電機，每個車輪都有一臺電機進行獨立驅動，並且透過電腦實現四個車輪的扭矩分配。

電池組

將採用電池初創公司“Sila”推出的新型電池技術，該電池以嵌入矽為基礎的陽極材料，比通常的石墨陽極能多儲存20%的能量，同時擁有將傳統鋰離子電池能量密度提高40%的潛力。

效能方面，純電化平臺賦予了EQG更加多強悍的功能，比如說透過對四輪電機的控制，實現原地360°旋轉！

賓士EQG有望最快於2024年前推出，無論如何這必定是賓士乃至純電SUV界的重磅產品，非常值得期待。