汽車冷啟動後，是否有必要等轉速下降到1000轉以下時再行車？

冬季啟動車輛時，發動機的怠速轉速總會被拉得很高，溫度越低、怠速就越高。很多車友會疑惑，是否真的有必要等怠速轉速下降到1000轉以內再行車？冷啟高怠速的背後究竟隱含了哪些資訊，為什麼冷啟時轉速會那麼高？而隨著時間的過去，轉速又為何能降下來？

發動機在低溫冷啟動時的高怠速究竟代表什麼？高怠速是表明需要熱機的訊號麼？很多車友都把發動機低溫冷啟動時的高怠速視作需要熱機（熱車）的訊號，覺得只有當怠速下降到1000轉以下時才可以行車，而提前行車會導致發動機損壞？實際上發動機在冷啟動時的超高怠速只有兩個作用，其一加快三元的升溫，其二在低溫環境下利用高怠速來確保怠速的穩定。

所以發動機在低溫冷氣時兩個階段的高怠速並非是指需要暖機，而僅僅是加熱三元以及維持怠速穩定的兩種方式。所以完全沒必要等轉速下降到1000轉以內再走，因為需要花費很多時間。尤其是在東北的冬季，等轉速從1200轉-1400轉的範圍下降到1000轉以內可能需要20分鐘以上。所以原地等怠速降下來並沒有什麼實際意義，所以啟動後原地怠速個30、40秒後就可以行車了。

發動機冷啟動時加熱三元階段

在國五排放時沿用的是Nedc迴圈，nedc迴圈下的排放相對而言是比較容易做的，也就是隻要把冷啟做好，那麼排放就沒問題。而冷啟動時的解決方案就是快速加熱三元，只要迅速讓三元催化器的溫度達到400度以上就能解決排放問題，而不需要在標定方面花更多的力氣。所以從國五時代開始內燃機冷啟動時都伴隨著超高的轉速。

而廠家所採取的策略就是滯後點火角，此時混合氣燃燒時所產生的熱量增多而對外做功降低，而超高的轉速也只是在不斷重複這一過程目的就在於獲得更多的熱量確保三元催化器在超短的時間內達到理想工作溫度。當然這個過程的持續時間並不長，一般在30秒至60秒之間，比如冷啟動時1500轉怠速，而在40秒後怠速轉速會下降至1200轉左右。之後的下降過程開始變慢。

高轉速確保低溫下的怠速穩定

在平原環境，怠速轉速的高低僅與發動機的水溫有關，水溫越低、怠速越高，水溫越高則怠速越低。

水溫-30度：怠速轉速在1200轉左右

水溫-20度：怠速轉速在1100轉左右

水溫-10度：怠速轉速在1000轉左右

水溫70-80度：怠速在700-800轉之間，屬於理想的水溫環境。

這實際上就是低溫冷啟發動機時，怠速那麼高的原因，本質上就是在跟著水溫走，水溫越低怠速自然就越高。可能有些朋友會問為什麼在低水溫時廠家會把怠速調高，這是否能作為證明發動機需要暖機的證據？當然這不能作為發動機需要暖機的證據，低水溫時怠速高也並不是為了給發動機暖機，而是在一些特殊情況下確保怠速穩定。

內燃機怠速的穩定與燃油的霧化

當今內燃機並不是把燃油直接拿來燃燒，而是透過燃油的霧化（油氣）來燃燒，而低溫環境下燃油的霧化水平會變差。比如在理想條件下某次迴圈噴射10毫克燃油實現100%的霧化，而在低溫條件下10毫克燃油可能只有1毫克順利霧化（90%未霧化），但這次迴圈所需要的是10毫克的霧化燃油，這時該怎麼辦？此時系統就會加濃噴射，如噴射量達到100毫克時，那麼就能保證至少有10毫克燃油順利霧化。

但全球範圍內的燃油品質是不同的，比如有些地方的汽油比較重質（餾程），也就是說在低溫條件下重質汽油更難霧化。當然並不是所有地區的汽油都偏重質，但廠家在做標定時就必須考慮到最惡劣的環境、條件以及燃油品質。如果恰好有一輛車賣到了低溫且燃油偏重質的環境下，該如何確保它低溫冷啟時的怠速能穩定進行？所以廠家在標定低溫工況時所採取的方式是保守的，那就是提高怠速，如此的目的在於當出現意外時能有足夠的時間來調整。

也就是說當最壞的情況出現時，如燃油過於重質，即便系統加濃噴射依然導致霧化的燃油不足，此時就會導致混合氣偏稀。混合氣太稀必然導致轉速的暴跌，如果發動機冷啟動時的怠速只有700轉，那麼由於混合氣偏稀導致轉速暴跌很可能導致怠速直接下降到了500轉以下，此時發動機會劇烈抖動甚至大機率出現熄火。因為700轉與500轉之間的距離太近，系統根本來不及調整。

而面對這種問題時該如何解決？有效的方式就是提高低溫啟動時的怠速，比如將-30度時的怠速提高到1200轉以上。面對同樣的問題時系統就得到了緩衝，要知道怠速從1200轉下跌至500轉以下所花費的時間要比700轉下跌至500轉以下更長，更長的緩衝時間就給了系統進行調整的機會。比如繼續增加加濃噴射的倍數，來把混合氣濃度拉高從而避免轉速繼續下降，最終及時避免轉速跌得太低導致怠速不穩或熄火。

總而言之發動機低溫冷啟時的高怠速並不代表發動機需要暖機，很多車友把怠速從高到低視作暖機的標準是完全錯誤的。高怠速對應著低水溫（環境溫度），因為在低溫環境下燃油霧化率差容易導致怠速不穩、甚至導致熄火，而為了避免怠速不穩、熄火等問題的出現廠家才把怠速調得那麼高。僅僅是為了面對意外時有足夠的時間去調整，拉高混合氣濃度而已。所以低溫啟動發動機時，適當暖暖機無可厚非（幾十秒、1分鐘皆可，求個心安），但完全沒必要等發動機轉速下降至1000轉以內再走。