致我們曾經的夢想，不再有EVO的Lancer Evolution

早在3年前，三菱EVO就傳來停產的訊息，並於2016年5月份被日產所收購。這標誌著一個以效能車著稱的EVO時代的隕落，對於喜愛效能車的車友們來說無疑是一種打擊。

最早編輯知道有款賽車的品牌叫三菱，還是從成龍大哥1995年版的《霹靂火》這部電影裡得知的。也正是那時候萌發了對汽車的嚮往，相信不少車友也都跟編輯一樣，喜歡車子甩尾時發出的“吱吱”聲。因為輪胎的摩擦聲我們自認為很帥，能吸引不少的回頭率。在90年代，賽車主題的電影非常的少，而成龍大哥所出演的《霹靂火》在那個年代，無論是從攝影攝像技術，還是從對汽車的瞭解，已經拍得非常到位。也正是從那時候起，激起了無數愛車少年的夢想。

從東南的菱帥到東南菱悅，最終是國內的版本的三菱翼神。買這幾款車的，多是衝著EVO的名氣去的，因為大部分年輕人入手這幾款車後會進行外觀的大改，全部都是衝著EVO的樣子來做。不過這也是愛車的另一種方式，因為原版EVO對於年輕的消費群體來說，著實不現實，除非生下來就是富二代，否則只能過過眼癮和嘴癮了。

現在所有與EVO有關的故事及情懷，我們只能去緬懷。縱使日產恢復了EVO的生產，但因為理念及體系的不同。此EVO非彼EVO，不再是我們所夢想得到的車子。

EVO源於三菱重工集團，從1992年上市至今，衍生了10代車型。那時的EV0算是生產換代最快的民用跑車，基本是每年換代一次，直至後來的翼神形態一直保持了好幾年無變化，因為那時三菱的銷量已大不如從前。除了第10代車型使用4B11發動機外，其餘9代都是用了三菱效能穩定且經典的4G63以及改款的4G63發動機。一款專為WRC世界錦標賽存在的戰車，久經戰場，底盤、動力方面的調校一直都是EVO的強項，也許是忽略了民用市場， EVO諸多趨向於拉力賽場的調校。所以城市中開著這款車並不舒適，這也就造就了EVO很小眾的原因。畢竟不是每個人都是效能車的狂熱追求者，加上了復古伶俐的造型，可能更多的是狂野男性用車，不受女性和一般人的待見。

在出到第10代，然後就停滯不前的時候。諸多車友論壇開始傷感、緬懷，好像意識到EVO的命運即將終結。可能是太小眾了，喜歡它的人就如同戀愛中付出的那一方，一直在關注和追隨。所以有任何的小道訊息，都比其他人知道的快，甚至很多媒體早期關於EVO的報道都是從這群EVO車友裡獲取到的訊息。“EVOLUTION”，一個能觸動車圈的車型，更是很多汽車發燒友的啟蒙車型，它給當時國力還不強盛，很少看到跑車的國內車迷強烈的視覺以及精神上的衝擊感。

在2016年中，EVO時代最後一批次少量車型已經做了效能上的提升，並用於拍賣。當所有EVO都拍賣出去，那時已是一個性能車時代的終結。至此，讓我們再述一次情懷，致逝去的夢想。效能車界也將跨入一個新的紀元，重啟新的傳奇，在新的時代續寫新的篇章。