提了輛寶馬530Li，開了一段時間，車主：想說一句實在話！

寶馬530輪胎多少錢一個

本期為大家分享《46。4萬提BMW 530Li，駕駛8690公里，車主：想說實話！》

當時選擇BMW 5系的時候可以說目標很明確，但是如果是這個級別的話，奧迪A6L和賓士E級要進行多少比較呢？我確實喜歡E級的裝修，豪華感的氣氛很好，賓士很懂面子工程，而且後排座位的坐墊明顯短，影響舒適性，比起5系，我有更堅定的想法，落地花了46。4萬元，現在開8690公里，分享我的車的感覺和體驗。

車的感覺：首先在外觀方面，班戈時代的第五代五系可以用靈動形容，到這一代BMW的五系又變成了平靜的大氣，特別引入了M運動組，比賓士E級莊重的外觀，五系看起來更有活力豪華西裝的風格和反差就開了，外觀見仁見智，蘿蔔菜各喜歡，我喜歡就好，材料比賓士好，延長軸距後車體側面的線條會更寬，也有中大型車應有的氛圍。

尾部下面圍著的大顏色的裝飾還是很突出，BMW粉的很多不能接受，長時間以來，漸漸習慣了，梯形排氣管非常動態。

內飾方面：豪華感建築不像賓士那麼濃厚，但也有清新感，我也喜歡運動套裝的這個“棕色灰色的白楊木紋高階木飾”，M風格的方向盤感覺不挑食，運動感十足，這些接觸到的時候，需要注意的是自動開關在點火開關下面，有在執行中弄錯點火開關按的風險，味道基本上不濃，空間確實很大，我剛帶了孩子，我需要這麼大的空間的車，寄存物品的能力很好，把行李寄存在杯子架前，我一般把零錢放進去支付停車費很方便，行李箱比朋友E300L小，開口部不寬。

大的和駕駛的感受性：有方面，我的這個530Li搭載著B48B20D的2。0L渦輪增壓發動機，最大功率：252馬力，最大扭矩：350牛，在舒適模式下，油門前稍有虛位，風琴式的油門比較硬，容易控制油門的開度，但是，我更喜歡運動模式，可以提高駕駛熱情，首先儀表板變成了紅色的背景，轉數針非常靈敏，準備用2000轉左右隨時脫出，寶馬的8AT變速箱在同一個班級裡數1、2，但是堵車的時候有細小的臺階，特別是20公里以下的時間很頻繁。

底盤的衣架感覺很舒服，外形更是運動了，但骨盆裡比以前更柔軟舒適，這種調教一定會影響控制，快速對線可以對應那個，底盤懸架的功力還是有的，但是，19英寸的車輪總是有意移動，輪胎噪音確實是車內噪音的主要來源，經常走高速，感覺會更明顯。

還有一點，BMW 530Li的發動機聲音補償有點超重了，4汽缸啟動時，聲音有點跑車的味道，我覺得會影響高階感，6缸或8缸的話沒關係，每次倉庫啟動的時候，聲音都很響。

結論：總體來說，擁有46。4萬輛寶馬530Li，駕駛8690公里，車主：我想說實話，寶馬530Li的形狀仍然是傳統的設計，比較張揚，比較適合“做高調事，做人謹慎”的車主，內飾的材料非常滿意，實際開啟後，2。0T的高功率高，機械質感好，底盤韌性好，當然車不會停，內部裝修不一樣，空調不太強，床單的通風不那麼涼爽，果然加錢選的效果不太好，發動機聲音大，輪胎噪音大，總之要自己去體驗，最後朋友們覺得寶馬530Li怎麼樣？歡迎以下評論。