防撞鋼樑到底有沒有用？看完這篇文章，你就徹底明白了

後防撞鋼樑更換了有影響嗎

哦喲，你膽子真的是大了，買了輛車子防撞鋼樑都沒有的？我們很多朋友在買車前後，和朋友聊天的時候經常會碰到這種話題的。

我也去找了找資料，請教了一些朋友，

這防撞鋼樑到底是有沒有用的？

我們今天來稍微探討一下。

防撞鋼樑真的有用嗎？

防撞鋼樑簡單地講，基本上就是一個U型鋼，有些你從側面看，就是基本上是一個口字形，或者是一個C字形，雙層的，有的是封閉的，有的是分開的，它主要的作用是幹嘛呢？

作用是格擋、吸收撞擊力

首先就是比較輕微的撞擊力，直接就給你擋掉了，比較厲害的撞擊力，它橫的一條將力傳遞到車輛其他的緩衝吸能結構上面去，把力給分散掉。

就好像一個人的身體和身體撞一下，稍微還好一點，如果一個拳頭打在一個肚子上，這個力就集中了，壓強就大了，就特別容易痛，特別容易受傷。

速度在10公里以下沒什麼用

那不同的速度，防撞鋼樑其實效果不一樣的，比如說是10公里每小時以下的這種低速，基本上這個防撞鋼樑是沒有什麼用的。

反而是防撞鋼樑外面的那個塑膠殼或者是樹脂殼，它把這個緩衝和吸能的這個功能和作用已經發揮掉了，輪不到保險槓來做這個事情。

你能看到國外電影裡面，路邊停車，倒車的時候往前面頂一頂，再往後頂一頂，這麼前後兩臺車頂著頂著頂進去了。

停完之後看看前面的保險槓，後面的保險槓好像都沒有問題，軟的它能彈回去的。

速度10-40公里可以分散撞擊力

如果稍微再高一點，比如說是10公里每小時到40公里每小時的時候，這個防撞鋼樑就開始起作用了，這個衝擊力肯定不是外面這幾塊塑膠片能搞得定的，肯定會撞在這根鐵樑上面。

這根鐵梁的作用就是，人家很小的一個角度撞過來，透過這一根防撞鋼樑，它可以均勻地分散這個力到兩端。

那原來一個人撐住的這一扇門，現在兩個人去撐，相對這個門就更牢一點了，基本上還是對安全有比較好的意義的。

速度40公里以上也沒什麼用

如果是到40公里每小時以上，相對速度就算是比較高了，在安全設計裡算是高速了，那這個時候防撞鋼樑的作用，基本上是可以忽略不計了。

一方面來說，就是這個衝擊力不管分散不分散，一下撞過來，該起到作用的部件基本上都要起到作用了。

就是我們經常在網上面看到的圖片，就是撞得像手風琴一樣的車子，這個時候有沒有防撞鋼樑其實相差不是很多。

關鍵是你車體本身的這種高強度鋼、超高強度鋼，它的佈局、質量、用料這方面的這種東西。

自己要不要裝個後防撞鋼樑？

這個是一個普遍的概念，前防撞鋼樑和後防撞鋼樑其實都是一樣的。

今天單獨再講一下後防撞鋼樑，因為很多朋友都在講這個後防撞鋼樑要是減配，我自己要不要再去裝一根呢？

本身設計上有，後來減配可以裝

那其實是這樣的，我跟你說是兩種情況：如果這個車子本身它在設計之初是有後防撞鋼樑的，那最好還是有。

如果它減配掉的，對我們的安全多多少少是會有一定的影響，雖然我們國內沒有強制指標在檢測或者是要求，但就是有影響。

本身沒設計，不用裝

但如果一個車子本身設計出來就是沒有後防撞鋼樑的，就是一塊泡沫，然後加一塊樹脂的保險槓包起來了。

說明設計之初有這方面的考慮，那基本上它還是能夠合格的達到我們的安全需求和被動防禦的這麼一個效果的。

總結

所以說，防撞鋼樑基本上在中速，10公里每小時到40公里每小時的碰撞，是有非常積極的保護作用的，速度太慢或太快，基本上沒有用。

然後的話裡面是鐵的還是泡沫的，不是說看材質哪個好就是哪個靠譜，而是當初設計之初，它是鐵的你就得是鐵的，它是泡沫的那就是泡沫的。

如果不一樣，那我覺得我們買這個車之前是不是稍微要掂量一下，哪怕不買，罵兩句也好的嘛。

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