10萬多買省油的SUV，這3臺是首選，油耗低配置足，買了基本不會錯

現在買車一定要考慮的一個因素便是油耗，畢竟當下油價居高不下，對普通家庭而言，油耗高配上高油價，用車成本會有些難以接受。因此，這期就介紹幾臺車價10萬左右省油靠譜的SUV，近200馬力+大空間，油耗低至5L，家用非常合適。

第一臺是五菱星辰混動版。

10萬這個價位裡的混動SUV可謂少之又少，但需求卻非常高，畢竟油價居高不下。而五菱也注意到了，推出了這臺非常親民的混動車型，推薦2022款2。0L DHT電速版，指導價10。98萬，終端還有一萬左右的降幅，實際參考價在10萬左右，價效比非常高。

星辰的這套混動系統，在當下無疑非常熱門，合資裡的豐田、本田，國產的長城、吉利、奇瑞等都有一定的技術積累。而五菱的混動系統，採用P3和P4雙電機串並聯技術，也是當下的主流，匹配的單擋DHT就有些與眾不同了，是藉助電磁式耦合實現發動機直驅，理論上通電就能讓發動機和驅動輪直連，達到更平順的駕駛體驗。

這臺驅動電機，最大馬力177匹，最大扭矩達到了320牛米，主體的2。0L引擎最大馬力136匹，峰值扭矩175牛米，綜合動力表現和2。0T低功差不多。不過油耗才是關鍵，車主實測百公里平均只有5升左右，而且加92號汽油，用車成本非常低。

接下來要聊的一臺車型是長安歐尚Z6。

歐尚Z6定位是“汽車機器人”，看來在科技這塊下了不少功夫，9。99-12。99萬的指導價在緊湊型SUV並不算高，但對長安歐尚這個品牌來說，已經是不小的跨越。推薦2022款藍鯨1。5T DCT智尊型，指導價10。99萬。

歐尚Z6的外觀讓人眼前一亮，和長安的UNI系列有很大共同之處，有種概念車的既視感。4699mm的車長，1米89的車寬，2795mm的軸距，甚至有些越級的表現，尤其是軸距，比途觀L還要長，空間非常寬敞。1米75的乘客坐進後排，頭部空間四指，腿部達到了兩拳四指，能輕鬆翹起二郎腿。

當然，歐尚Z6最拿手的還是動力總成。搭載的最新一代1。5T藍鯨發動機，最大馬力188匹，峰值扭矩300牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力和老大哥CS75 PLUS是完全一樣的，但價格卻便宜了近兩萬。實際駕駛起來，渦輪遲滯比較小，加速非常線性平順，低速狀態下扭矩足夠充沛，輕踩油門也能體會到不錯的推背感。

雙離合變速箱換擋速度足夠快，速度快高檔位下換擋完全不會有頓挫感，只是市區走走停停的擁堵路段，還是有一定的拉扯感，這也是雙離合變速箱的通病。至於油耗，車主實測百公里平均在7。9升左右，考慮到這樣的動力和1。5噸的整備質量，並不算高，家用也能接受。

最後要聊的一臺車型是奇瑞的瑞虎7 PLUS。

奇瑞是個專心搞技術的科技宅，雖然旗下車型銷量不是很出色，但只要堅持下去，肯定會越來越好。而瑞虎7 PLUS便是一臺不會讓人失望的車型，推薦2023款1。6TGDI DCT豪華型，指導價10。69萬。

新款瑞虎7 PLUS外觀變化非常明顯，車頭採用了不規則的直瀑式中網，這一設計究竟好不好看就不好說了，個人覺得還是差點意思，看起來有些突兀。4米5的車長，2米67的軸距中規中矩，1米75的乘客坐進第二排，頭部空間一拳左右，腿部一拳四指。

當然，瑞虎7 PLUS的動力也是一大優勢。搭載奇瑞自主研發的鯤鵬1。6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了197匹，峰值扭矩290牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。這套動力能實現8。28秒的破百成績，非常強勁，發動機輸出線性，不管是低速還是中高速，都給人一種從容不迫的感覺，並不會有小排量渦輪增壓的突兀感，駕駛起來比較輕鬆。

發動機在2000轉時達到最大扭矩輸出，稍微有些高，但低扭時並不會讓人失望，即便發動機只有1200轉，變速箱還沒降檔，發動機也有足夠的動力。而且油耗也不高，車主實測百公里平均在8升左右，和歐尚Z6差不多。

點評∶

上面這三臺油耗低實力強的國產SUV，還是非常適合家用，尤其是五菱星辰推出的全新混動車型，油耗低的同時動力也非常強，加上較低的價格和豐富的配置，可以說是同價位裡最實在的SUV。瑞虎7 PLUS和歐尚Z6也不甘示弱，在價效比方面比國產其他車型高不少，同樣有些較低的用車成本。那麼，上面這三SUV，你們會怎麼選呢？