起步13萬多，這些中級車可以“閉眼買”，238馬力+8AT，超厚道

中級車是現在很多人買車的首選，畢竟在空間、動力、舒適性以及檔次感等方面更勝一籌。不過，這類車價格往往比較高，普通家庭不一定買得起，這期就介紹幾臺價效比非常高的中級車，動力強配置足，家用首選。

第一臺是雪佛蘭的邁銳寶XL。

雪佛蘭是一個非常厚道的合資車企，旗下車型優惠都非常大，中級車的邁銳寶XL更是如此。17。59萬的起步價看似有些高，推薦也是入門版的2022款535T自動銳動版，指導價17。59萬，優惠後實際參考價僅13萬出頭，落地在15萬以內，價效比非常高。

1。5T版的邁銳寶XL整體造型比較普通，一看就是家用的定位，側面修長，鯊魚鰭和小鴨尾翼是點睛之筆。作為中級車，4933mm的車長很有優勢，2829mm的軸距中規中矩，所以空間完全夠用。實際體驗下來，1米8的乘客坐進第二排，頭部空間四指，腿部一拳三指，中間地臺隆起不高，可惜沒有中央頭枕，滿載時中間乘客舒適性一般。

雖然是最低配車型，但邁銳寶XL的配置還是比較良心的，像自動空調、主副駕駛座腰部支撐和電動調節、前排座椅加熱、仿皮座椅、真皮方向盤、可開啟全景天窗、後駐車雷達、倒車影像等，常規配置基本到位了。可惜遠近光是鹵素光源，後期有需求要自己升級成LED大燈。

動力方面，低配車型搭載的1。5T發動機，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米，匹配9AT變速箱。這套動力零百加速成績是9。1秒，比較一般，對動力需求高的可以考慮2。0T版，7秒就能破百，不過價格貴了2萬，單純家用不是很有必要，1。5T完全足夠。不過，邁銳寶XL的隔音並不好，雖然有主動降噪，但沒有多層隔音玻璃，速度快的話胎噪和風噪比較大。懸架調教得硬了些，不能將底盤傳來的震動過濾掉，影響舒適性。

接下來我們再聊一臺同樣是美系的福特蒙迪歐。

早期的蒙迪歐在國內也是圈粉無數，憑藉非常有特色的“馬丁臉”一炮走紅，只是後來因為各種原因逐漸淡出人們的視野。而如今全新一代車型的推出，再次讓人眼前一亮，15。98萬的起步價非常低，推薦是次低配的2022款改款EcoBoost 245豪華型，指導價17。98萬。

全新蒙迪歐的外觀很有看點，比老款更年輕動感，更符合年輕人的審美。不規則的中網內部進行燻黑處理，兩側犀利的LED大燈組和中網緊密相連。側面造型很像轎跑車，腰線修長穩重，很有氣質，畢竟車長為4935mm，軸距更優秀，達到了2945mm，接近C級車的水平，所以後排腿部空間非常寬裕。

同樣是1米8的乘客坐進第二排，頭部空間一拳左右，腿部有兩拳四指，輕鬆就能翹起二郎腿。稍微有些不足的是坐墊有些短，對大腿的承託性不是很好，中間位置靠背和坐墊比較硬，但好在有頭枕，舒適性比邁銳寶XL好一些。

至於動力，搭載一臺2。0T發動機，最大馬力238匹，峰值扭矩376牛米，匹配8AT變速箱。這套動力比2。0T的邁銳寶XL還要強一些，零百加速成績僅6。5秒，接近效能車的水平。不過油耗稍微有些高，車主實測百公里平均在10。5升左右，但好在只要加92號汽油，整體用車成本完全能接受。

最後我們再聊一臺同樣非常熱門的車型別克的君威。

君威其實和邁銳寶XL有很多相似的地方，畢竟是出自同門，三大件幾乎是一樣的，不過君威的檔次感明顯更高些。19。68萬的起步算比較高的，不過終端優惠一度達到5萬，推薦車型是入門版的2023款552T智享版，優惠後實際參考價不到15萬。

23款君威外觀同樣保持了別克家族化風格，飛翼式的中網很有辨識度，內部是大量斷開的飾條，讓車頭看起來既穩重又有年輕範。不過，雖然君威車長達到了4904mm，但從側面看，給人的感覺只有4米8左右，尤其是和邁銳寶XL、蒙迪歐對比後，差距更明顯，這顯然是設計上的問題。軸距的話和邁銳寶XL一樣都是2829mm，所以兩者空間也是大同小異，只要不是大高個，滿載什麼的都能滿足需求。

動力的話，同樣和邁銳寶XL一樣，搭載最大馬力169匹，峰值扭矩250牛米的1。5T發動機，同樣匹配9AT變速箱，9。1秒破百。至於油耗，車主實測百公里平均在8。5升左右，不算高也不算低，在可接受範圍內。不過，君威存在的問題非常明顯，胎噪有些大，尤其是速度超過90後。後排頭部空間偏小，中間位置容易頂頭，剎車有些硬，堵車時頻繁踩剎車腳容易累，如果是開慣了日系車，前期可能不太適應。

點評：

上面這三臺價效比超高的美系中級車，在動力、配置、舒適性等方面都不會讓人失望，尤其是和同級的日系比，價效比更是高出一大截。雖然油耗相對來說不算低，但綜合考慮也說不上高，畢竟動力擺在這，家用也能接受。那麼，上面這三臺車你們覺得誰更厚道呢？