選擇不困難！新一代蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞看過就有答案

對於年輕消費者而言，不論是首次購車還是改善型換車，B級車都是一個繞不開且吸引力頗大的品類。遠超SUV車型的舒適度以及緊湊級車不能比的空間表現，讓B級車成為轎車市場銷量和人氣的常青樹。

提起B級轎車，黑色行政轎車，四平八穩、老氣十足……類似的印象就會浮現在腦海裡。不過時過境遷，今天的B級車市場百花齊放、百家爭鳴，風格再也不是千篇一律，不過也增加了大家選擇的難度，作為新時代成長起來的城市青年，如何快、準、穩挑選出自己心儀的夢想B級座駕呢？今天我們就以新一代蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞三款品牌歷史夠長、市場沉澱夠足的經典B級車型為例，進行一番對比，從中選出新青年心中的理想B級車。

顏值經濟時代，選車必須看“臉”

常言道，愛美之心人皆有之，社會進步，生活美好，大家的審美及格線，也在不斷地上漲。選車和穿搭一樣，某種程度上，也代表著人的審美和品味。處於事業上升期的都市新青年，自信、陽光、有親和力，同時，在私人時間裡，也會像個“大男孩”，隨性不羈，輕舞飛揚，表達出自己的小情緒。在選車方面，他們心儀的愛車，必須擁有一定的辨識度，既要符合主流大眾審美，又不能太過平庸，出現審美疲勞；既要活力四射、時尚前衛，又不能用力過猛，張牙舞爪，因為太過殺馬特，讓人聯想到洗剪吹。

新一代蒙迪歐運用了“勢能美學”設計語言，動感的車身曲線，呈現出動態光影變幻的前進氣格柵，隱藏式門把手等新潮設計，勾畫出年輕、動感的“轎跑範兒”，堪稱停車場的顏值擔當。與此形成鮮明對比的是，顏值從來不是帕薩特的優勢領域，畢竟公務車、網約車的公眾印象似乎已經有所固化，四平八穩

的

沉悶設計，總是少了些許的激情和動感。而凱美瑞外觀的口碑有些兩極分化，有人喜歡它犀利的前臉，也有人覺得作為全球車型，其設計略顯浮誇，和主流東方審美不在同一頻道。

此輪比較，福特中國全面主導設計的新一代蒙迪歐，顯然更懂使用者，更容易叩動國人心扉。而帕薩特和凱美瑞都是處在上市多年小改款階段，外形顏值缺乏新意，惜敗並不意外。

車內個性私享空間，車主滿意才是真的好

誠然，車輛外觀需要考慮主流審美觀點，需要收穫足夠的眼球，但車內空間，則完全屬於車主，有句話說

的

好“我的地盤我做主”。作為B級車的種子級選手，新一代蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞的車內空間、座椅質感和內飾軟裝豪華程度，必須都在水準之上。其中新一代蒙迪歐以4935/1875/1500mm尺寸和越級的2945mm長軸距，在縱向空間、座椅寬度和後排頭部空間幾項上保持領先，但這並不是決定性優勢，帕薩特和凱美瑞空間也不賴。

醒目的差距首先體現在內飾氛圍感上，新一代蒙迪歐設計上非常注重中國使用者青睞的用車儀式感，不僅在走近愛車時，進氣格柵和隱藏式門把手會做出迴應，在車內空間，1。1米超廣域巨幅屏與氛圍燈和背景音樂聯動，提供了森林綺境、星辰入海、夏夜螢火、天空之境共四種車內氛圍場景，讓車內空間變得更加解壓、治癒，很多喜歡把車當做私密第三空間的車主有福了。

這一方面，只支援調整氛圍燈顏色的帕薩特就要稍遜一籌了。老司機倍感親切的德系保守內飾設計，就像在喝著一杯白水，很解渴，但是並不刺激味蕾。而凱美瑞作為豐田經典車型，內飾設計也中規中矩，2022款將嵌入式大屏升級為懸浮式大屏，科技感有些許提升，但並不出彩。

自由駕控與人車互動，真正的決賽局

外觀內飾各花入各眼，有一定主觀因素左右；至於內部空間的氛圍感和乘車儀式感，新一代蒙迪歐確實遙遙領先，但真的未必能夠鎖定勝局。所以，現在還需要進行最後的終極PK——機械硬核效能與客觀的智慧輔助、人機互動比拼。

先說硬核機械實力，新一代蒙迪歐全系標配2。0T+8AT動力組合，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，百公里加速達6。5秒。而底盤質感和安全性，一脈相承，口碑始終線上。同時轉向助力和泊車模式動力輸出進行了科學最佳化，體感反饋更加輕盈、好開，不像一個大塊頭B級車。畢竟，雖然車主大機率是都市大男孩，但是老婆大人偶爾開車也是難免，老婆說好，才是真的好。此專案帕薩特和凱美瑞可能會罵罵咧咧

的

退出比賽，原因也很簡單，帕薩特和凱美瑞將車型配置進行了非常細緻的分層，低配車動力和配置各不相同，同價位下，1。4T、2。0T低功、2。0自吸，實在羞於“比試”，想要動力對標新一代蒙迪歐，不好意思，加錢。

再看人車互動和智慧輔助功能配置，作為網際網路時代氛圍下長大的都市新青年，對智慧科技和移動網際網路的依賴，就像魚兒離不開水一樣。帕薩特根據車型配置，提供了8英寸和10。2英寸內嵌式中控屏，擁有基本的語音控制、娛樂、導航等功能，部分進階功能需要透過CARPLAY和CARLIFE協議連結手機實現。坦率

的說

，移動互聯時代，曾經在機械工業領域傲視全球的德系工業品，的確有和時代脫節的危險。凱美瑞今年升級的10。1英寸懸浮屏車機一定程度上改善了之前的使用者口碑，支援功能也比帕薩特略多，可以語音控制，當然，需要面對新一代蒙迪歐那幾乎橫貫整個中控臺的12。3英寸儀表盤+27英寸中控螢幕組合時，科技感完敗。

為了讓大屏物盡其用，新一代蒙迪歐搭載了具備網際網路生態的SYNC+2。0系統，自主學習車主駕乘習慣，人臉識別功能，根據駕駛人身份，完成對應的氛圍、座椅方向盤位置、音樂、駕駛模式等個性設定，除了語音控制這種基礎操作，這套系統還可以識別出駕駛人的手勢和多點觸控動作，就像是一個智慧大平板，整個互動和操作習慣，完全忠實於網際網路時代年輕使用者的操作習慣。

延伸至副駕駛面前的大屏，不止可以讓副駕乘車人觀看多媒體內容，在出行的路上不再寂寞，“聯合駕趣”功能更是開啟了新時代智慧的大門。該模式下可以讓副駕乘客檢視導航、車輛狀況、道路標識等資訊，試想，高架橋上，需要安心開車，路況播報正在播放前方事故擁堵的訊息，這時駕車的小哥哥只要說一句“親愛的，幫忙查詢一下規避擁堵的路線方案。”坐在副駕的乘車人，完成導航設定和路線規劃，只需手指輕輕劃屏，副駕面前的導航視窗，就“滑”到了駕駛人面前的螢幕上，科技感滿格，智慧體驗感爆棚。

此外，還有選車必看、必考慮的智慧輔助駕駛功能，三款車理論上都支援，凱美瑞除了入門最低配外，三個配置車型都支援L2輔助駕駛，蒙迪歐

搭載福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，可實現多達18項智慧駕駛輔助配置，包括福特全球首個L2+級主動輔助駕駛功能——BlueCruise主動駕駛輔助功能，還搭載了福特首發量產的車路協同系統，增強車輛對紅綠燈等道路基礎設施的感知能力，緩解駕駛途中對未知路況的焦慮，與橫貫式大屏配合，堪稱絕配！

總結：

時代變了，年輕消費者選擇B級車時，安全、省油、豪華大氣已經不再是唯一的關注點，個性時尚的設計語言、滿滿科技感的互動、操控能力同樣不可或缺。變化堪稱脫胎換骨的新一代蒙迪歐，無論是起步即高配的機械能力，還是新潮的科技含量，乃至轎跑式外觀，都切中了年輕消費者的痛點，戰勝設計偏保守的經典車型毫無懸念。事實上，無論帕薩特還是凱美瑞，都是成熟車型的年度小改款，很難有質

的

提高，面對新銳力量的衝擊，難免暴露出疲態。我們也期待著二者的徹底換代車型早日上市，讓B級車市場為消費者提供更多與時代脈搏同頻的好選項。