售24萬多！價效比很好的原裝進口效能轎車：捷尼賽思G70

每當晚飯後，都會討論豪華車的話題。事實上，與普通汽車產品相比，豪車不僅駕駛更舒適，而且是突出身份的最佳代表。在這方面，大多數男性朋友都把豪車列入了他們自己的購買名單。

接下來給大家聊一下

捷尼賽思G70。

最滿意：外觀太喜歡了，設計師真的很強。據說捷尼賽思給到汽車設計師行業最大的空間，先定設計，再定工學設計，和大部分車企都相反。工程師和設計師吵架基本吵不贏，也是很少見的。19寸輪轂配brembo也是很騷氣。

最不滿意：豪華版本不能選配lexicon音響，低配9音響算是勉強夠用吧，油耗略高。

空間：前排乘坐非常的舒適，可以說整體都是圍繞著駕駛者來設計的。後排空間買車前看網上的評論以為小到什麼程度，結果自己坐裡面覺得挺舒服的，個子177，前排座椅調到b柱後面一點依然有不錯的空間。肯定不大，但也沒別人說的那麼小。不過後排門板上的儲物空間確實有點小。下面還有個備胎。

動力：後驅動力足夠，245馬力，6。1s彈射起步很贊，偶爾玩一下還挺刺激的，esp可以全關也是不錯的一點。

操控：操控自如不用說了，這車最大的優點了，可以吹一天，還是親自體驗下為妙。底盤真的是無敵了，轉向的手感也是相當的可以，跑山的利器，被工程師改造的一絕。在寶馬3系變得更加舒適的這個時代裡，能比這個操控更好的同級車估計也只有阿爾法羅密歐了吧。運動套件帶了19寸輪轂和前四後二的brembo剎車卡鉗，剎車非常的綿密，可以說是很舒服了。

油耗：油耗偏高，油箱加滿一般只能開500多公里，在城裡開eco模式一般也要10個油左右吧。如果開啟運動模式的話那油耗真的就不太敢看了，20個都正常。

舒適性：隔音不錯，車內大面積的真皮覆蓋也沒什麼異味，有pm2。5過濾，乘坐舒適性非常贊。車內的座椅靠墊也是符合人體工學設計，駕駛員的座椅腰部位置可以充氣調整，長途開車也不會那麼累。低配版本就帶有座椅加熱也是很貼心了。因為選了運動套件，所以帶了電磁懸架，不知道是不是因為這個使得車子避震非常的好，不會像阿羅那樣那麼的顛。

外觀：滿分，不過別人怎麼說，在我這裡是滿分。唯一覺得能提升的部分可能是後尾燈有點普通了一點，但是橢圓尾排相當贊。

價效比：全進口車，同配置比歐洲價格還低不少。

選擇理由：喜歡小眾運動車的可以選擇，再加上這個顏值和價效比，就會毫不猶豫地選了這個車。後驅的動力足夠，偶爾彈射起步一下還蠻爽的。

所以，問題來了，這種車是你的菜嗎？