我給MPV換上了一套SUV專用的輪胎，大家覺得會好用嗎？

德國馬牌輪胎的UC6這款輪胎已經是去年推出的產品，我司同事的“平民超跑”和“狗夫”7都用上了同款輪胎，當初還為網友們奉上了一篇使用報告，有興趣的朋友可以再認識一下德國馬牌輪胎的UC6。 你知道選對輪胎對一輛車的駕駛感受提升有多大嗎？

比較可惜的是，去年德國馬牌輪胎相繼推出的新產品如CC6、UC6以及MC6都是針對轎車或效能車的產品，對於熱銷的SUV車型針對性比較小，於是德國馬牌輪胎的UC6系列今年為了豐富產品線，特意針對SUV車型開發了UC6 SUV的輪胎。而這次，我司的同事決定繼續嚐鮮，看看這UC6 SUV是否保持UC6的優良特性。於是我們有點開腦洞的把一套全新的UC6 SUV放在我們常用的工作車福特途睿歐上，按照車身高度和重量應該也符合SUV的使用條件，至於好不好用，我們來慢慢說。

哪怕工作車也值得擁有一套優秀的輪胎

途睿歐裝配的是我們熟悉的一臺與蒙迪歐共用的2。0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率149千瓦，最大扭矩300牛·米，動力還算夠猛的，最獨特的是後輪配備了一套空氣懸掛，讓它從“貨卡”變成了一輛有舒適性可言的MPV，想想不為它換套好一點的輪胎都有點說不過去。

途睿歐原裝的輪胎是佳通的，簡單來說很硬，還跟穿拖鞋一樣很滑……所以整臺車的駕駛質感和蒙迪歐是沒有什麼相似處，當然這鍋也不能全讓輪胎背，輪胎固然重要但不至於讓飛度變寶馬，途睿歐變馬丁。但如果沒有給寶馬配上一套好輪胎，開起來不如飛度也是真的。

為什麼是換德國馬牌輪胎UC6 SUV？

選擇為途睿歐裝上德國馬牌輪胎並非偶然，畢竟有著“超跑”和“狗夫”的“前車之鑑”，趁著UC6 SUV這款輪胎的新上市，毅然就為途睿歐換上了。

這套輪胎換上之後的第一感覺就是比原廠的輪胎更軟了，以前的輪胎只是靠著高扁平（也就是輪胎很厚）這個屬性去緩解衝擊，而德國馬牌輪胎UC6 SUV除了這樣的特性以外，還可以感覺的到整體的輪胎用料要更軟一些，讓我有了開轎車的感覺，而不是開著一輛貨卡。也因為輪胎材質的變化，駕駛中方向盤回饋的資訊也要豐富一點，有種綿柔的感覺。

從新聞資料裡面瞭解到這款UC6 SUV繼承了UC6的鑽石切割設計，這是一種強調突出運動性的設計，其目的是為了防止花紋塊在剎車時發生卷邊效應，從而增大輪胎有效接地面積，為車輛帶來更好的剎車效能。

在輪胎表面，我們可以看到有很多神秘“小洞”，這是為了行駛時將輪胎表面的水吸進排水主溝的設計，可以減少在溼滑路面打滑現象，進一步增強溼地行駛效能。

其實這些小洞我們同樣能夠在CC6和UC6上看到，這樣的設計繼續在UC6 SUV上出現。我在雨天開車的時候也明顯感覺到輪胎的抓地力比原廠的要好多，衝過積水的時候也減少了方向盤“搶”的力度。

另外這些小洞除了達到吸排水的作用以外，還有一個靜音腔的作用，這跟CC6的設計也有類似之處，所以途睿歐的座艙在行駛的過程中也更加寧靜了，一天忙碌下來的同事坐在途睿歐上也更容易睡著了，說明提升MPV的舒適性，一套輪胎也是相當重要的。仔細發現，UC6 SUV還有這樣不對稱的突起出現在輪胎凹槽內，這樣的凹槽是一種主動降噪系統，它可以打破密封在溝槽內的噪音波，從而降低噪音。

UC6 SUV與 UC6 的最大區別就是在於加強筋的設計了，也就是說胎壁的支撐會比轎車用的UC6會更好。由於SUV車型普遍較重，重心也較高於轎車，所以加強筋的設計可以抑制胎塊變形，從而讓轉向和剎車更為精準和穩定，我開著途睿歐也敢開得更快了。

換了這套輪胎後除了敢開快以外，途睿歐的油耗從14降到了13，這點著實是讓我很意外。在我看來節能一定和效能成反比，更軟的輪胎更出色的剎車和排水效能一定要付出高油耗或高磨損這樣的代價，而UC6 SUV的輪胎配方解決了這個問題，二氧化矽、互鎖的高分子配方等等給輪胎帶來了良好的耐磨性和燃油經濟性。

總的來說，給我的途睿歐換輪胎是超值享受，畢竟換賽車輪胎只是我一人享受，但給途睿歐換輪胎讓我全家老小，公司上下都能體會到質的變化，這就是MPV的樂趣-分享。至於網友們還想了解更多德國馬牌輪胎UC6 SUV的使用狀況，可以評論區見，我們叫專業使用者為你們解答。

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