杭州夫妻搖了144次車牌還沒中 目前想要得到一塊浙A車牌有哪些方式？

“建議進一步最佳化小客車搖號政策，對於參與搖號滿70次的家庭自動獲得一塊車牌。”讀者汪先生在橙柿直通車互動版留言建議。

和記者聊起車牌搖號的經歷，汪先生說“就像一場看不見盡頭的馬拉松”，語氣裡滿是心酸和無奈。

夫妻倆搖號144次不中 只能先上外地牌

“我從2014年杭州搖號政策出臺就開始搖號，算是久搖不中的‘天花板’了。”汪先生給記者發來2張搖號截圖，“我搖了84次，老婆60次，一共144次，都沒中。”

汪先生是杭州人，家住濱江，在市中心一家銀行工作。

汪先生回憶，他是2014年開始搖號，2015年在濱江買房，2016年老婆戶口遷入杭州，也加入了搖號大軍。

夫妻倆一起搖了兩年無果。眼看搖號的人數越來越多，機率越來越低，孩子又一天天長大需要用車，汪先生一咬牙，在2018年買了車，上了外地牌照（蘇C），“為此多花了不少錢”。

同年7月，杭州市小客車調控新政正式實施。汪先生的心裡又燃起希望，夫妻倆一次不落地參加，可幸運女神依舊沒有眷顧。

去年，他將外地車牌換成浙A區域牌照，但出行依舊不太方便：“還是限行，雖說是有車一族，但活動半徑大都在濱江區。上下班擠地鐵，接送孩子也用不上。”

汪先生說，現在大寶上小學了，二寶也即將上幼兒園，自己算是“剛需”中的“剛需”，生活壓力這麼大，要說花三四萬去競價一塊車牌，顯得有些吃力：“能不能考慮最佳化一下政策，讓我們這些久搖不中又符合條件的人能直接得到一塊車牌？”

能不能以家庭為單位

有車和無車家庭分開搖號？

提出類似建議的還有市民陳先生。陳先生的經歷和汪先生如出一轍，搖了70多次依舊無緣。在久搖不中的情況下，陳先生先買車上了外地牌（滬C），後又轉為浙A區域牌照：“還是不便，非浙A還有急事通，區域牌照這一點還不如外地牌，上班遇到急事只能打車。”

陳先生說，採取車牌搖號的政策，本質上是希望解決汽車保有量增速過快導致交通擁堵等問題，但搖車牌全憑運氣，在他看來並不那麼合適：“打個比方，有些人並不算剛需，家裡本就有杭州牌，也沒做好買車準備，為了‘不浪費機會’參加搖號，結果沒兩個月就搖中，被迫買車。此外，雖說有階梯搖號，但符合要求的人太多，依舊很難。”

除了建議搖到一定次數的人能自動獲得浙A牌，陳先生還提出，能不能考慮以家庭為單位，有車家庭和無車家庭分開搖號，並適當給予傾斜，以此實現管控和滿足人民需要兩不誤。

目前想要得到一塊浙A車牌

有哪些方式？

目前個人想要獲得浙A車牌（增量指標），在符合相關條件情況下，主要有搖號和競價兩種方式，具體可參考《杭州市小客車總量調控管理規定》。

其中，根據小客車總量調控三項最佳化調整政策，符合條件、久搖不中的個人可以自行報名參加階梯搖號（符合增量指標申請條件，並累計參加杭州市增量指標搖號達到24次的個人，可申請參加個人階梯搖號。參加杭州市增量指標搖號累計次數每增加24次，可在個人階梯搖號中上升一個階梯。申請人每上升一個階梯，在搖號中多獲得一個搖號基數序號。每個申請人最多獲得3個搖號基數序號）。

此外，根據《杭州市小客車“區域指標”和“浙A區域號牌”設定管理辦法》，車主還可申請浙A區域號牌，符合杭州市小客車增量指標申請條件並透過資格稽核的單位和個人，可直接申領“區域指標”。個人可申領1個“區域指標”，單位一個年度內僅可申領1個“區域指標”。

擁有“區域指標”或“浙A區域號牌”小客車，並不對個人和單位申請增量指標的資格造成影響，在其他申請條件均符合的情況下，相應個人和單位仍可申請參加增量指標配置。

杭州市小客車總量調控管理辦公室迴應：

如有新政出臺 會積極“開門議政”

帶著讀者的意見建議，橙柿直通車聯絡上杭州市小客車總量調控管理辦公室。市調控辦很快做出迴應。

近幾年來，為了迴應百姓關切，杭州市小客車總量調控管理政策不斷調整最佳化。比較明顯的是，2018年起實施的個人階梯搖號和2021年起實施的區域指標政策。

個人階梯搖號政策主要針對“久搖不中”群體，在總量控制原則下，將過期作廢的更新指標透過階梯搖號的方式，向久搖不中的群眾配置。

而區域指標的推出，是我市汽車消費從限制購買轉向引導使用的重要舉措。家裡沒有車的群眾，和縣（市、區）等沒有核心城區通勤需求的群眾，都可以透過區域指標購車上牌。

另外，杭州市民對新能源車的接受度和喜愛度也日漸增加，越來越多的家庭選擇購買不限行的新能源車作為日常通勤工具。

自我市實施調控以來，杭州市交通運輸部門一直高度關切市民訴求，密切關注其他城市的政策實施和變化情況，結合交通擁堵治理、大氣汙染防治等多方面考慮，始終保持對政策和政策執行情況的研究分析，如有新政出臺，必定會經過專家論證、公開徵求意見等一系列程式，就像去年我們制定區域指標政策時候那樣“開門議政”。

（都市快報   記者 朱振輝 通訊員 李清）