喧囂中的一片淨土，廣汽新能源Aion LX解碼新豪華主義

人們對於『豪華』大多都有多先入為主的觀念，這很容易讓人忽略了最最重要的真實內在感受，畢竟，外在的豪華大多是給他人看的，可觸碰、可感知的豪華才真正與自身有關。

人們對於『豪華』大多都有多先入為主的觀念，這很容易讓人忽略了最最重要的真實內在感受，畢竟，外在的豪華大多是給他人看的，可觸碰、可感知的豪華才真正與自身有關。

人們對於『豪華』大多都有多先入為主的觀念，這很容易讓人忽略了最最重要的真實內在感受，畢竟，外在的豪華大多是給他人看的，可觸碰、可感知的豪華才真正與自身有關。

長久以來，車輛的豪華在人們眼中都與『LOGO』休慼相關，但實際上，想象中的豪華並非真豪華。如今，後物質時代已至，越來越多的新生代豪車開始對錶面浮華說不。

廣汽新能源產品梯隊中的旗艦SUV——Aion LX就是其中一員。在它的身上，外界首先注意到的是比肩超跑的3。9s百公里加速，以及撼動特斯拉位置的650km續航。而搭載『三合一』電驅系統的它也為廣汽新能源烙下了『真技術，真匠心，真創新精神』的烙印，同時，令其在效能上躋身於世界領先地位，為中國品牌和消費者注入一劑強心劑。

但在它的身上，值得驚喜的地方還遠不止如此。

人們對於『豪華』大多都有多先入為主的觀念，這很容易讓人忽略了最最重要的真實內在感受，畢竟，外在的豪華大多是給他人看的，可觸碰、可感知的豪華才真正與自身有關。

可聽、可感知才真豪華

豪華從來不止一面，它也可以有多種演繹方式，寶馬、特斯拉、雷克薩斯就分別在這個領域耕耘出了自己的信仰。當然，那些國外的超豪華品牌向來是自主品牌進軍高階車型的度量衡，要想涉足這個領域，不面對它自然不現實。本期車壹條我們就將它們放在了一起。

一邊是豪華品牌中的佼佼者，一邊是高續航純電動車中的新貴，相同之處在於二者對豪華的理解同樣不流於表面，更加註重對於設計、用料方面的考究。

保時捷卡宴的配色大多不張揚，但細膩的真皮、真鋁飾條、碳纖維材料不僅養眼，同時還能在觸感上給人以反饋。Aion LX同樣採用了大量真皮包覆，車頂甚至還用上了麂皮材質，如果有需求Nappa真皮同樣也是可選項。

媲美頂級豪車的真皮材質，讓使用者坐進Aion LX 的第一刻，便享受如肌膚般的細膩柔和。細節之處，充滿儀式感和互動感的升降旋鈕，透過科技所營造出的尊崇享受，也代表了廣汽新能源在Aion LX的最大特點。

此外，

文｜邵旭超

如果用豪華來形容賓士和路虎的話，那麼保時捷就應該是奢華了，卡宴的內飾的氛圍不必多說，面積巨大的中控臺和精緻的面板配以閃亮的按鈕、五連儀表，即使是挑剔的白富美們也挑不出什麼毛病。

Aion LX同樣採用舒展的形態營造出了開闊的視野，尤其是那頗具流線型的懸浮式中控臺，讓人彷彿置身於舞臺中央。加之32色氛圍燈和多種法國香氛，還有那巧妙的將顯示屏與儀表盤一分為二的一體式12。3英寸雙曲面屏，Aion LX的內飾同樣做到了豪華行政級轎車的既視感。如果說保時捷以細緻的豪華內飾取勝，那麼Aion LX則將科技豪華詮釋的淋漓盡致。

透過對比，我們可以看到兩車向我們傳達的一個共同點：豪華不僅僅是可見的，即使品牌力再強也不只根植於LOGO，存在於想象的境界，因為它是可『觸控』、可『感知』的。

圖｜來源網路

安靜需要細微的聲音來襯托它的存在，例如：把車開起來，在時速不斷提升後聽聽音樂。

實際體驗中，進入Aion LX車內，原本城市中的嘈雜聲隨即被關在車外，這就好像是戴上了降噪耳機、按下了世界的靜音鍵一般，即使將車開動起來，副駕與後排乘客在交談中的音量都要比坐在卡宴中低不少。

如此純粹的靜謐性主要來源於GEP2。0平臺車身的設計優勢，它就像我們熟悉的大眾MQB、豐田 TNGA、寶馬UKL平臺一樣，是車企實力和技術的證明，不同的是，GEP2。0作為面向未來的純電平臺，在取消了傳統汽油車車頭的發動機和變速箱之後，它在先天物理屬性上就安靜了許多。

其次，它還擁有以電驅和電池為中心佈局更合理的優勢，平鋪的電池包讓車身擁有均衡的50：50前後配重，在骨架上遙遙領先，不會產生汽油車的『頭重腳輕』，更不會產生油改電的『頭輕腳重』。而廣汽研究院首席技術官Marco良好的底盤調教則令車身在駕駛中更穩定，這也賦予了它良好的透過性，即使面對雪地、沙石等複雜路面也能輕鬆應對。

另一方面，源於270度環繞隔聲玻璃、多層隔聲地毯以及立體隔聲技術，Aion LX還營造出了相比同級電動車更為出色NVH靜音表現。因此Aion LX在開起來之後很容易達到越級的表現。在實際測試中我們發現Aion LX時速60km/h路況下，分貝儀測得資料僅為62db（靜止時31。5db），遠低於平均水平。

因此，播放音樂時就有了進入了『維也納金色大廳』之感。當然，

因為基於技術完全不虛的前提，廣汽新能源也開始與豪車比設計、比豪華，比誰更瞭解中國消費者，比誰更能讓消費者感受到細微關懷。

我們都知道在車內大空間更容易發揮音響的優勢，Aion LX正是得益於特邀專業級大師根據車內超大空間的調音，才帶來如此環繞立體聽覺盛宴。尤其是在藉助Aion LX強悍異常的NVH效能，也讓阿爾派10揚聲器+功放環繞音響的強力組合完美呈現。

最超值的豪華體驗

除此之外，Aion LX還試圖透過對科技與美學的追求，定義更具時代感的新豪華，讓車主先行『看到未來』。

全球首款12。3寸全貼合冷彎屏雙曲屏首當其衝，相較於傳統的熱玻璃冷彎技術強度好、精度高、便於全貼合，也就是說，這兩塊螢幕中間不存在以往我們看到的那些縫隙。

其次，考慮到人的使用習慣，螢幕被設定具有168°彎折角度，看螢幕時頭部轉動角度更小，行駛中更能保證安全性，同時也最大化的契合了人眼舒適範圍，往往餘光一掃便能獲知想要的資訊，更為重要的是，觸碰時不必伸直了胳膊去夠，很輕鬆就能完成點選操作，相比賓士採用的直屏高下立判。除此之外，即使在陽光強烈的天氣下，它也能在一定程度上避免惱人的反光。

同樣具有首創意義的還有雙層流熱泵空調。相比於對電阻絲進行加熱產生熱量的PTC暖風空調，熱泵空調擁有升溫快、能耗低的優勢。

而Aion LX採用雙層流熱泵空調不僅具備以上優勢，同時還可以實現座艙上層外迴圈，避免低溫結霜，保證乘員溫度，而下層內迴圈保證乘員舒適性的功能，這能夠有效降低冬季電池損耗，最高可節省出80km續航。

和保時捷卡宴類似的菱形格紋、帶有電鍍銅金色的真鋁飾板，無一不向人們展示著設計師對感官高層次的把控。

太多的『豪華』都有很多先入為主的觀念，但人們卻忽略了最最重要的真實內在感受，畢竟，外在的豪華大多是給他人看的，可觸碰、可感知的豪華才真正與自身有關。

靜是相對的，完全沒有聲音的環境中是無法體會到安靜的，那是近乎空靈的東西。

在25-35萬的級別中，它是少有的能在效能車與超長續航之間取得很好平衡，並且足夠豪華的車子。