一腳油門245匹，7秒破百，看不見尾燈

對汽車行業來說，更多的車型上市，更多的車型退出，味道濃郁，國家標準的到來也越來越近了，現在看來，國家標準車型更受關注，預計國家五個標準車型將要降價處理，但從現在來看，不建議直接購買國家六種車型，反而國家五種車型的價效比現在展示無餘，例如韓國一款B級車負責現在是一個不錯的選擇。

起亞K5作為韓國車中的臉和B級車中的擔當，發售時正好是和中韓的關係融洽的時候，那時以超高的臉的價值和價格效能比在市場上嶄露頭角，基本上和日裔3強日產天籟、本田雅閣酷佩、豐田凱美瑞、女士等車型一起坐，之後，隨著國內自主品牌在B級車系建設，韓國車的價格效能比也像以前一樣明顯，加上中韓關係的緊張，市場上一直處於下坡狀態。

因此，從現在來看，本田雅閣與凱美瑞的整體銷量明顯不足，但是，這並不是起亞K5不是好車的意思，根據以前的韓國系車的使用者的手，韓國系車的口碑是確實的，對於起亞K5的老客戶來說，好像沒有大問題，但是現在隨著 個標準的實施時間的臨近，起亞K5已經率先開始降價銷售，在踏實爆發245馬力的同時，也能取得7秒以上超過100的成績，這個成績不僅對雅閣，對凱美瑞和帕薩特也很優秀。

但是，與實際相比，起亞K5的實力不僅在動力方面，在其他幾個方面也同樣擁有非凡的實力，首先，關於面部價值，起亞K5率先向B級車注入面部價值，與最新型的雅閣和凱美瑞相比，雖然沒有優勢，但對帕薩特來說裝修比較年輕，更有活力，頂級起亞K5在配置方面比日系三強和帕薩特更有誠意。

最後在空間表現方面，起亞K5的軸距是2805，B級車中這個級別是中等，與B級車的大後排帕薩特相比明顯不足，但幸運的是車體的寬度佔了很多優勢，比較和照顧後排三人乘坐的最真實的乘坐體驗，車身的寬度明顯更重要，軸距。

也就是說，起亞K5僅21萬就可以買到頂級的B級轎車，與1 年相比，這個價格下降了很多，無論是臉的價值、動力還是底盤的堅固性，起亞K5都有出色的演示，但是，這不得不說是國家標準到來之前的B級轎車。