豐田皇冠網籤新車要來了 僅售23萬比肩寶馬5系

向來是豐田品牌最高階旗艦的皇冠Majesta（Century需要特殊身份購買不在此列），自1991年蛻變自皇冠4000 ROYAL SALOON G型車系之後，以其專屬V8動力與截然不同於傳統皇冠車系的整車設計與結構等，在市場上鎖定後座買家。

不過隨著新一代皇冠即將於 6/25 到來，豐田在上週的時候也正式發出通告，宣佈Majesta Series正式完售，日後可能不再推出後繼車型。

與前座買家取向的Celsior不同，Majesta一直是堅持後座買家設定的旗艦車，造型設計、市場營銷定位等也都與傳統的皇冠不同，是走更為傳統、奢華的路線。而在機械結構上，甚至連一臺車最核心的車架、副車架等部分也有非常顯著的強化。

但時代在變，Majesta在S180系的時候配合雷克薩斯迴歸日本市場、第四代LS開始偏向後座買家，使得Majesta定位180度大轉變，開始改走運動化路線，無論是動力或是底盤設定都更為強化，並且將車身皇冠標全部拿掉改換豐田牛頭牌標誌，將企業形象排在第一位。

一般人都會認為豐田Celsior的潛在客戶或是新買家客戶在雷克薩斯返回日本後會去換買LS460/LS600h。不過日本市場很有趣的是，會去購買Celsior的後座買家其實裡頭有不少是更為認同豐田這個品牌的，因此在S200系的時候為了顧及這些客戶群的需要，Majesta又走回後座買家取向。

同時為了與LS車系避開競爭，還是維持V6/V8動力系統，Hybrid系統並沒有匯入。

直到最新款S210時代，由於日本豪華轎車市場的萎縮，加上LS車系已經站穩市場腳步。皇冠網13651。COM皇冠Majesta更變成Majesta Series成為附屬車系，皇冠標也回到Majesta車型當中，不過與標準皇冠車系僅有軸距加長、內飾配置豪華化與全車用料高階化的區分，可以說直接回歸到皇冠車系當中了。

如今隨著第十五代皇冠即將進行史上最大的變革，原先的Athlete/Royal車系已經確定會被直接整合在一起，而Majesta的尷尬定位在車輛完售之後，目前豐田方面是沒有打算再推出後繼車型的打算，因此未來豐田在日本最高階的旗艦，除了特殊身份能夠訂購的世紀以外，就會是皇冠了！

豐田皇冠，當初在國內也是曾輝煌過一段時間。記得當年大學汽車專業就是以皇冠為標本，給我們講解汽車設計的概論，可見皇冠當時的輝煌。只是當年能跟奧迪A6L、寶馬5系等豪車一較高下的，如今新車上市售價就已跌至23萬，這回BBA也要顫抖了！

外觀方面，豐田皇冠的前臉給我的感覺像奧迪A6L，無論是延伸到底的倒梯形中網，還是側前格柵的霧燈佈置，均與A6L相似。“迴旋鏢”大燈極有辨識度，LED燈帶狹長，尾部呈現出了倒鉤形狀，犀利而有攻擊力。下保險槓接近與M形的鍍鉻飾條增加了檔次感，很有張力。

內飾方面，豐田皇冠的內飾值得稱道，相比老款是上檔次了很多！內飾以黑色有主調，中控的佈局相當規整，一目瞭然！座椅、方向盤、檔杆等的用料都很有質感，整體的豪華感很足，你可以直接拿BBA的車來做橫向對比！

動力方面，豐田皇冠取消了經典的2。5L V6發動機，全系搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為173kW，峰值扭矩達到了350N m。傳動系統，標配愛信的8AT變速箱。