對於渦輪增壓車型來說，當車子停下以後，是否可以立刻熄火？

其實很多廠家在使用者手冊上都有明確告知，當汽車在大負荷行駛之後，應該怠速2-3分鐘的時間，以便讓增壓器得到充分的冷卻。但是，也有很多人認為，這是多此一舉的行為，是根本沒有必要的事情。

但是在我看來，車主謹慎一點也是沒錯的，只不過就是麻煩點而已，雖然浪費一些時間，但是不至於對車輛產生不利的影響。今天我們就一起來來聊聊這樣一個話題，從而讓大家能夠明白，當車輛停下來的時候，到底需不需要怠速降溫，以及在什麼情況下我們需要怠速降溫。

首先讓我們先來了解一下，渦輪增壓發動機的工作原理以及工況的相關情況。渦輪增壓發動機的原理：是利用發動機所排出的廢氣衝擊廢氣渦輪做功，然後用廢氣渦輪帶動進氣增壓機工作，從而增加了進氣壓力，最終達到增加進氣量的目的。

這樣就可以很大的提高發動機的燃油效率，從而使發動機的功率和扭矩得到提升，從而起到降低油耗和廢氣排放的作用。渦輪增壓的工況：當汽車在高速行駛的時候，渦輪增壓器開始介入，渦輪的工作轉速最高可以達到10萬轉/分，工作溫度更是能夠高達700℃。

所以說，對於渦輪增壓器的降溫以及冷卻工作，就成為了一件至關重要的事情了。如果一旦冷卻不當的話，那麼就很有可能會造成渦輪增壓機的異常磨損或損壞的情況，從而縮短渦輪增壓器的使用壽命。

因為渦輪增壓器的渦輪葉片旋轉時候的動力，主要是來源於發動機所排出的廢氣，而且當渦輪參與工作的時候，轉速會非常的高，甚至能夠達到一分鐘12~20萬轉。

你可以想象一下，那些高溫廢氣作為動力吹著它轉，並且它的轉速又那麼高，因此，當它在工作一段時間以後，溫度自然會變得非常之高的。那麼，主要是靠什麼來給它降溫和潤滑呢？當然就是機油了。

大家都知道，機油迴圈的動力主要是靠機油泵來實現的，而機油泵動力的主要來源又是來自於發動機，所以說，當車子熄火之後，機油泵就不工作了，而機油泵如果不工作了，那麼機油就不迴圈了，這樣一來渦輪就得不到很好的降溫了。

如果當渦輪長時間工作以後突然熄火，或者是跑了很長時間的高速進服務區休息的時候，如果直接熄火，渦輪在高溫下就會突然失去了降溫的媒介，這樣就非常容易燒壞渦輪增壓器而出故障。

因此，對於以前的渦輪增壓車型來說，確實有停下來以後需要等三五分鐘再熄火這麼一說。但是，這些都是之前那些老技術的渦輪增壓車型所存在的問題，比如說十幾年之前的老奧迪1。8T等等。

然而，絕大多數的廠家在生產汽車的時候，其實都考慮到了這個問題，於是他們就在自己的渦輪增壓車型上增加了延時冷卻系統，當資料反饋到ecu電腦的時候，當電腦檢測到渦輪增壓器需要冷卻的時候，這個時候的車子在熄火之後，風扇還是在運轉的，這個時候風扇的運轉主要是由電瓶來供電。

或者是透過電子水泵之類的裝置進行輔助散熱以及潤滑。對於渦輪增壓發動機的車型來說，一般情況下渦輪介入的轉速在1200轉左右，車輛在熄火之前，渦輪已經有一段時間停止工作了，這個時候渦輪的轉速和溫度都會下降不少。

所以說對於現在的渦輪增壓車型來說，現在基本已經沒有必要刻意去怠速幾分鐘再熄火了，正常熄火是沒有任何問題的。這就是為什麼很多車主在發動機熄火以後，還能夠聽到在發動機艙內有嗡嗡的聲音出現，這就是車輛的電動延時程式。

當渦輪增壓器的溫度降低到設定溫度以後，就會自動關閉了。雖然說現在很多發動機都設計有自動熄火的程式，但是，如果在非常激烈的駕駛工況下，還是建議車主怠速運轉一段時間為渦輪增壓器降溫，因為電子水泵的散熱效果和效率永遠都是無法跟發動機水泵相比的。