哈弗H2紅標和藍標有什麼區別？

哈弗紅藍標解密

同一個品牌的量產車以車標顏色進行區分車系，在大多數品牌裡區分的是普通型和運動型，除車標以外還會有coupe/GS/GL等字尾來區分，而哈弗的紅藍標區別的僅僅是設計而已。

紅標·設計語言為U型中網、圓潤的車身、流暢的線條，這是第一代設計語言，保守而沉穩。

藍邊·設計語言為劉表型中網、相對硬朗的線條、稜角分明的車身，這是第二代設計語言，年輕時尚。

可以說紅藍標區別的僅此而已，除了外觀或內飾設計上的差異以外其他什麼都沒有變；有喜歡沉穩風格的消費者就一定有喜歡時尚型的群體，哈弗只是以車標的顏色製造一種基礎版和效能版區分的幻覺，實際只是迎合了不同的審美需求。

這種設計非常具有迷惑性，可以說有太多車主或準車主真的把藍標當成了運動車，真正區別不同型號哈弗汽車運動效能的方式只有一種：看發動機。

以哈弗H2/M6兩車為例，發動機使用的是GW4G15B·1。5T多點電噴發動機，多點電噴指噴油嘴佈局在進氣歧管的末端、每一個汽缸對應一組多點電噴油嘴，這種技術屬於電噴發動機時代的第二技術等級，可以說已經落後了。

4G15B發動機峰值功率110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500轉），作為1。5升發動機功率扭矩太小，增壓器的效率也很低，在2200轉最強發力相比某些使用使用低慣量增壓器能在1500~1800轉發力的增壓器差距很大。

再看GW4B15·1。5T渦輪增壓發動機，同樣是長城自主研發峰值功率達到124kw、峰值扭矩為285N·m（1400-3000轉），雖然增壓器維持轉速的區間不算款，但這一區間正是日常駕駛代步的正常範圍，而且動力有飛躍性的提升，可以說級別差何止一級。

4B15發動機升級為缸內直噴技術，並且使用了全可變氣門升程、雙VVT、高壓共軌噴油技術等，只有這臺發動機才能真正代表哈弗現有的技術水平，多點電噴的4G15B已經是非常落後的機型，存在的目的只是降低製造成本拉低車系起售價。

然而以H2為例指導價仍在7。49-11。3萬，同樣的價格範圍使用4B15直噴發動機的哈弗F5以及新H6也僅在10萬左右及以下，可以說哈弗H2已經是一臺使用落後發動機的落後的車，不論紅藍標都不值得選擇。

目前哈弗系列要就選擇低價6。6~8。6的M6，否則起步選擇4B15車型，不要因為並不多的差價降低選車標準，汽車畢竟是耐久性消費品更換的週期會很長，老話說“一步到位”總是有道理的，H2建議放棄。