不服就幹！吉利帝豪GL增加兩款CVT車型，反擊榮威i5

自主品牌轎車不太給力，但吉利帝豪系列是個例外。尤其是帝豪GL，檔次提高了，價格提高了，但賣得還是很好。2018年銷量為148466臺，月均穩定過萬。自2016年9月上市以來，帝豪GL在自主品牌A+級轎車中鮮有對手。

但現在消費者選車卻要猶豫了，挑戰者是去年10月26日上市的上汽榮威i5，這款車兩個月零五天就賣了35000多臺。尤其是去年12月，帝豪GL只賣了7500臺，而榮威i5卻突破2萬。但帝豪GL也不示弱，隨後甩出兩款新車型反擊。

帝豪GL增加兩款CVT車型

2018年底，吉利帝豪GL推出了兩款新車型，一款是精英智享版，另一款是尊貴智享版，售價分別為10。08萬元和11。08萬元。作為新增車型，最大的變化就是匹配了CVT變速箱，而之前的自動擋用的都是6擋雙離合。

暫不說雙離合與CVT的優劣，至少在對手榮威i5上，兩種變速箱的車型都有，這就給了消費者更多的選擇空間，而帝豪GL只有雙離合就會很吃虧。據瞭解，帝豪GL的CVT變速箱可以模擬8速，採購自比利時邦奇，與2018款帝豪同款。

CVT版的價格比雙離合版貴1000元，但是配置上也有所提升。博世ESP 9。1版本升級為9。3版本，方向盤由上下調節升級為四向調節，自動恆溫空調升級為雙區獨立控制自動恆溫空調，手機APP新添遠端開啟車窗、啟動發動機、開關空調、開關PM2。5空氣淨化等，對於喜歡CVT的人還是挺值的。

帝豪GL主打1.4T，榮威i5主打1.5L

在動力系統上，榮威i5搭載1。5L和1。5T發動機，1。5L最大功率88kW，最大扭矩150N·m，而1。5T最大功率124kW，最大扭矩250N·m。其中，1。5L分別匹配5MT和CVT變速箱，而1。5T匹配7擋雙離合變速箱。

而帝豪GL搭載1。8L和1。4T發動機，1。8L最大功率98kW，最大扭矩170N·m，而1。4T最大功率98kW，最大扭矩215N·m。與榮威i5主打1。5L車型不同，帝豪GL主打1。4T車型，1。4T分別匹配6MT、CVT和6速雙離合變速箱，車型有六款，而1。8L車型只有三款，分別匹配6MT和6擋雙離合。

作為消費者，如果願意上頂配，自然榮威i5的1。5T效能更強，比帝豪GL的1。4T資料好很多。實際體驗，榮威i5的1。5T版本提速、剎車和燃油效率都比帝豪GL好，如果有條件上高配選榮威i5更好。

但是如果選中低配，帝豪GL就有優勢了，首先不管1。4T還是1。8L，功率都超過榮威的1。5L，變速箱匹配上選擇餘地更大，手動擋6MT也比5MT好，對於三四線市場這個優勢還是很重要的。

帝豪GL口碑更好，榮威i5吸引年輕人

當然，選車不只看引數，對於年輕人，主要看氣質。不過從外觀上，如果你不是誰的粉絲，不先入為主，很難比出高下。但是大家都知道榮威在智慧互聯方面非常出色，與阿里合作的斑馬系統非常吸引年輕人，在智慧互聯方面，榮威比帝豪GL領先太多。

並且在配置上，榮威i5給人的直觀印象就更好，比如搭載了10。1英寸高畫質魅彩觸控電容屏和12。3英寸液晶數字互動組合儀表，而帝豪GL的中控大屏和儀表盤尺寸分別為8英寸和4英寸，要小很多。

好在很多消費者對這些並不感興趣，他們可能更在乎口碑。那麼吉利帝豪火了這麼多年，是自主品牌在轎車市場唯一能和合資品牌一戰的車型，而帝豪GL是其升級版，並且也上市兩年多了，經受住了市場的考驗，這是消費者買車最重要的加分項。再加上，吉利有沃爾沃技術背書，在安全方面給人更高的信任感，所以地位並不是輕易能被撼動的。

[總結]

目前，新上市的榮威i5確實衝得很猛，一方面是新車效應，但關鍵還是價格，這款車指導價6。89萬-11。59萬元，但一上市就優惠9000-13000元，實際支付價僅為5。99萬-10。69萬元，這對於普通消費者的殺傷力是非常大的。

帝豪GL的指導價為7。88萬-11。58萬元，終端報價大致在6。9萬-10。48萬元之間，基本上和榮威i5的原價相當，如果榮威一直保持優惠還是有競爭力的，但如果恢復原價呢？目前，帝豪GL價格還相對穩定，2019年兩家將如何出牌？大家拭目以待吧。