BBA真的混不進新能源領域嗎？

燃油車領域，一線豪華品牌被德系BBA包攬，親民的大眾又掌握了經濟適用車型的透過關密碼，這讓德系汽車在國內車市具有巨大的影響力，而隨著汽車電氣化的到來，好像德系車失去了優勢，尤其是一線豪華品牌BBA，不管是早早下手的是奧迪，還是姍姍來遲的賓士與寶馬，都沒能拿到與燃油車一樣的主動權。

讓人沒想到的事，擁有著百年造車歷史的德國汽車工業，在電動汽車上居然被成立短短几年的造車新勢力碾壓，在消費者看來，多多少少讓大哥們失去了臉面，但仔細想想，能否在新能源賽道笑到最後，似乎和節奏快慢並沒直接的聯絡。

德國人造車注重的汽車的穩定的與永續性，耐用抗造才是重點，從德系燃油汽車就能看出這樣的特點，而好車款的出爐是需要時間的，現在BBA不少所謂的新能源車都是來自油改電，這讓消費者並不感冒，覺得BBA少了一些誠意，匆匆忙忙被拿出來的新車有幾個能表現良好。

在消費者開始追逐純電車的時候，BBA還在用油改電，嚴重造車與市場的理念偏差，當然不會被消費者接受，但論造車工藝來說，德系是擁有豐富的歷史底蘊的。德系車的設計、操控可以在燃油車上得到出色發揮，相信同樣也可以被帶到純電領域，只是車企並沒有急著入手而已。

反觀新勢力，從目前的競爭局面看，國產造車新勢力們勢頭確實很足，但它們的動能其實都是資本的力量，許多車企都在賠錢造車，用較低的車價與巨大的噱頭把消費者的注意力吸引過來，有大量的資本做保障，不賺錢也敢賣車。

但當資本市場熱度開始下沉，造車新勢力們難免會遇到經營危機，不難看出，國內市場上幾乎大部分的新能源品牌其重點並不是在拼車，而是資本之間的對抗，未把重點放在技術儲備上，只是大玩花裡胡哨的東西，確定這樣可以走的更遠嗎？

如果BBA的新能源從油改電的模式中走出來，造車新勢力將何去何從，歸根結底，一臺車還是要看技術，而德系BBA可能最不缺這樣東西。