關於“非標”電瓶車變更為電動摩托車、持證上路的建議

目前對於“非標”電瓶車的處理方式很單一、很浪費，一律以舊換新，對此頗有異議：

一、以舊換新，按目前我所瞭解的換購狀況，換購後的價格在兩千六、七左右，在沒有換購的條件下買一般的兩輪電瓶車，還價後差不多也就是這個價格，由此可見“以舊換新”並沒有給消費者帶來什麼實惠，白白送了一輛還可以用的車給各個獲利集團。而兩千多元錢，對於一般打工人群，是一筆不小的開支。

二、這樣的以舊換新雖然接動了內需，卻是一個不爭的浪費，這裡的浪費有兩條意思，一層是民眾錢的浪費，那些在買的時候就已經上牌的電瓶車，它們使用年限按我們這邊的情況，大多數不超過五年，有些甚至才一、兩年，第二個浪費是生產新的電瓶車所帶來的各種可見和不可見的能源及材料的浪費，還有生產、報廢電瓶車所帶來的環境汙染。

三，這樣一刀切的政策，必然會有一些人因各種原因抵制，繼續使用非標電瓶車，雖然相關部門會有各種檢查而後採用沒收等等措施，這樣一來增加相關工作人員的工作強度，二來並可能因此激發各種矛盾，對社會穩定帶來負面影響。

基於以上的描述，建議如下：

增加購買時已上牌照的“非標”電瓶車的過渡方式，除現有的以舊換新，還可以將非標電瓶車變更為電動摩托車，並持摩托車駕駛證上路。

可行性分析如下：

一、節約，經變更及考證後一些年限較少的電瓶車可以繼續使用。但凡物品，可使用時的價值與變成廢品的價值是天上地下的，物盡其用是一種對子孫後代的負責。

二、經過考駕照使車主學習了交通法規，減少各種交通隱患。

三、拉動內需，促進消費，考駕照一方面增加了車輛培訓機構和教練的業務，同時也促進了消費，由強制報廢的一面倒的拉動內需變成了拉動內需與節約和環保的兼顧。

四，有牌有證的電瓶車便於管理，現存的一些無法管理的諸如闖紅燈之類的違章行為可以在車輛驗審時得到處理，由此可以減少電瓶車的違規行為，減少由些帶來的電瓶車的交通隱患。

最後，看新聞報道，各個省份強制報廢時間各有不同，比如有的是今年年底，有的是明年年底，更有些省份出臺了不強制報廢、可以繼續使用的政策，由此可見，強制報廢這種規定有很大的修改餘地，故提此建議，望採納。