低速電動車該被淘汰嗎？四川行動，車主：為何不禁止生產？

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最新訊息：四川綿陽市召開罰沒低速電動車集中銷燬活動，引起熱議。

今年以來，四川綿陽市多部門開展了低速電動車清查整頓專項行動，共清查在售低速電動車1727輛，勸導下架1000餘輛，協助返廠120餘輛；查處了一批仿冒3Ｃ認證、商標侵權等案件，共處罰款6萬，沒收非法所得13萬，查扣違法低速電動車12輛，實現了低速電動車銷售市場清零目標。

日前，綿陽市又對12輛不符合機動車安全技術標準、商標侵權的低速電動車進行了銷燬，直接砸成廢鐵，令人唏噓不已。

由於低速電動車新國標還尚不明確，導致很多黑心廠商鑽規則的漏洞，生產一些劣質的低速車，這一類車無論是生產還是銷售，還是上路行駛，都處於灰色地帶。

為什麼要嚴格整治低速電動車？

一般選擇低速電動代步車的都是老年群體，他們對交通法規的理解不透徹，會覺得闖紅燈被交警發現了要罰款，但他不會去深究罰款的原因，即行人闖紅燈不僅很難保障自己的安全，對車輛來說也是是很大的危害，他們的理解點到為止，所以有些人會去鑽空子。

在安全意識比較薄弱的情況下，如果行駛的低速車質量不過關，更是會威脅老年人的人身安全。

而由於老人駕駛的老年代步車無牌上路，也沒有對應的機動車駕駛證，所以老人要承擔事故的主要責任。即使老人的女兒為她購買了保險，卻因為低速電動車沒有牌照，保險也無法理賠，給痛苦的家庭雪上加霜。

所以相關禁止非法非標的低速電動車上路，對於維護整個交通安全來說是有好處的，也是為了保護老人，是未來的一大趨勢。

洗牌加劇，預計2年內，90%以上的低速電動車面臨淘汰

伴隨著市場整治力度與行業洗牌加劇，預計2年內，90%以上的低速電動車面臨淘汰。但是雖然如此，老年人的出行問題還沒有得到很好的解決。

老年人如果要出門該使用什麼交通工具呢？怎樣的低速車才符合國家法規，上什麼牌照，考什麼駕照，這些都還沒有明確的規定。

目前市場上很多安全效能差的代步車仍在售賣，很多黑心廠家會稱老年代步車不是汽車，交警不會管。其實不然，老年代步車符合汽車的全部要素，屬於機動車，上路需要上牌考證。

而且很多老年代步車的設計上存在很多安全隱患，例如最低離地間隙很小，底盤很輕，極易發生傾斜。其次，剎車構件多采用抱剎設計，需要很大力量踩到底才能剎住，而老年人力量小、反應慢，這對於他們來說是很危險的。

所以禁止非法非標老年代步車上路，雖然從短時間來看緩解了交通問題，但是從沒有從根本解決老年人的出行難題，喜憂參半。

你認為不合格的低速電動車等老年代步車應該被淘汰出局嗎？電動車小辣椒歡迎你的留言。