14.37萬喜提雪鐵龍凡爾賽C5 X，開了1046公里的真實駕駛感受

我是湖北車主，提車價格為14。37萬，目前已經行駛1046公里，接下來給大家談談我的真實駕駛感受。

拿下這款車的理由：雪鐵龍一直是一個值得信賴的品牌，可惜幾年前就快自取滅亡了，我是一個法系車迷，我的第一輛車是法系的，雪鐵龍世嘉，開了很多年，底盤穩定，動力齊全，手動2。0想超車就能隨意超車，這次看凡爾賽出來的時候，被他的外觀顏值驚豔到了，還有超高性價比，長在你身上，美在我心中，這符合我的審美，所以它太美了。

外觀：凡爾賽C5 X這輛車的外觀令人驚歎，明亮，這是我選擇它的一個主要因素，我整體感覺很“飽滿”，也許用法系來說更“豐滿”。

尾部造型：車尾感覺比車頭好，整車有一個大而豐滿的尾部，很有特點，雙尾和鯊魚鰭天線移動滿滿的感覺。

頭部形狀：車頭感覺寬大，具有視覺衝擊力，雙logo簡潔流暢，分體式大燈日間行車燈造型非常好。

內飾：凡爾賽內飾繼承了法系的精緻，內部多了軟塑膠，摸起來很舒服，不像日系硬塑膠，配色很和諧，很多護板都有雪鐵龍人字形logo，座椅搭配雙色，很好搭配，當然，如果有深色就更好了。

空間：凡爾賽的空間可以很好，畢竟可以和B級車相提並論，我身高1米75，坐進去很鬆，頭頂有一拳多的距離。

行李箱容積：後備箱很大，我以前有一輛轎車三廂世嘉，感覺比世嘉大兩倍，位置低，後備箱開著，我能順利坐上去，喜歡釣魚的同胞有福了。

車記憶體儲容量：凡爾賽宮的儲物處很多，門板的儲物空間寬大而恭敬，扶手中央儲物空間的設計相當給力，沒有任何阻隔，擋道，兩個水杯架，從駕駛側拿水杯放進去不太方便，比老款世嘉好十萬八千里，手套箱感覺略淺。

舒適性：凡爾賽座椅真得很舒服，感覺很包裹，像坐在沙發上開車，尤其是腰部支撐，再也不怕長途腰斬了，隔音效果非常好，開窗和關窗開車是兩個世界，100的速度有點大。

後部空調出風口：凡爾賽後排出風口空氣充足，當前使用降溫快。

動力：凡爾賽用的是寶馬技術合作的1。6T發動機，不要覺得1。6小，其實一點也不弱，我一直在標準模式下駕駛，開始加速槓桿，動力對於我這樣的上下族來說已經足夠了，當然，如果你喜歡先跑步的感覺，可以試試運動模式，這種模式很強。

高速執行：雖然高速跑得不多，但感覺還是不錯的，法系一如既往地穩定，我的世嘉之前也很穩定，動力每小時跑100多的空間，如果你踩加速器超車迅速，太快了，沒拍照。

操控：凡爾賽的方向盤比世嘉的車小，一下子開不習慣，跑了幾圈後，我感覺它要來了，轉向很準，手轉動幅度不大，電子助力比世嘉省力很多，雖然沒有法系獨有的方向盤，中間氣囊不轉向，但是上下寬度也很有特色。

制動輔助：我的一等車沒有自動剎車、自動巡航等任何輔助功能，但是感覺剎車還是很厲害的，一踩就有。

油耗：目前1000多公里，綜合油耗7。9個油，高速下油耗真的低5。9個油。

價效比：以目前的價格，合資車的這個配置可以說是非常良心，價效比很高，就定了，我們在當地沒有雪鐵龍4s店，所以考慮過放棄，我看過途觀L，福特新蒙迪歐，還有電車，有軌電車確實不錯，但是會著火，就放棄了，國內的配置也真的很高，你想到的配置都有，怕保養率高，就放棄了。

最滿意：當然我最滿意的還是凡爾賽的外觀，可以說是設計在了我的審美上，當我決定購買凡爾賽時，它發揮了巨大的作用，我太棒了，雪鐵龍凡爾賽的價效比可以說是同類中最高的，入門級別高，1。6T 8AT，車系底氣十足，氣囊、自適應懸掛等，同價位同級別沒有對手。

最不滿意：我不滿意的是網上一直有爭議的輪轂，我的是一級車選的原廠19輪轂，看起來鼓鼓的，我不滿意，18碼的不鼓，但是我喜歡19碼的。