哈弗神獸觸電升級進化 解讀科技旗艦SUV獨特產品力

日前，

旭車評

從中國乘用車聯席會獲得了最新公佈的銷量資料。

2022

年

8

月哈弗神獸銷量為

3263

輛，在長城汽車銷量中佔比

6。47%

，在

SUV

銷量中排名第

88

位。

2022

年

8

月，哈弗神獸銷量環比下降

31。04%

；最近

12

個月中，哈弗神獸銷量在

2022

年

1

月達到最高，銷量為

10085

輛。

隨著神獸上市時間的拉長，定位更加高階的神獸被更多消費者認知，當然定價本就走高的塔頂產品，銷量資料也僅僅能說明一部分問題。

2022

年

1-8

月，哈弗神獸的累計銷量達到

39417

輛，

在

SUV

銷量排名為第

56

位。

能夠看到，神獸的市場同類競爭產品中，絕大部分還是來自自家內部的產品競爭，分別是月銷

22841

臺的哈弗

H6

，月銷

6019

臺的哈弗大狗，還有月銷

10602

臺的長安

CS75 PLUS

。而我們今天想分享一些關於哈弗神獸的乾貨。

▲

打破合資混動獨秀時代

與純電車型相比，混動車型更加符合當下消費者的心理訴求：作為燃油車向新能源車的“過渡”車型，混動車型兼具新能源車和燃油車的優點，既省油，又能有效規避新能源車的里程焦慮。

當然，原本受到合資混動的技術及普及度影響，合資品牌混動車的售價一直處於藍海。

受益於政策端雙積分等政策催化、消費者需求的轉向，混動車型增長勢頭強勁，激發了中國自主品牌在混合動力領域的集體覺醒和發力。

以長城

、

比亞迪、吉利為核心的自主品牌車企各自推出長城檸檬混動

DHT

、

比亞迪

DMi

、吉利雷神等等，無一不是業界炙手可熱的混動技術代名詞。

作為內部定位為科技旗艦的哈弗神獸，當然也同步推出了混動動力版本，

哈弗神獸混動

DHT

正式上市，

官方指導價三款車型覆蓋了

15。38

萬

-16。58

萬區間。要知道，這個價位如果選擇合資品牌的話，僅僅能夠買到一臺緊緊張張的普通三廂家用小轎車。

不僅為消費者增加了新的選擇，更是以其優秀的質價比攪動了整個混動車市場。

▲

DHT

核心

技術

神獸混動

DHT

混動系統的效率更高

相較主流混動車型的單擋直驅串聯混動結構（如雅閣和比亞迪），哈弗神獸混動

DHT

採用的是兩擋

DHT

變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個擋位。市區工況下，哈弗

DHT

混動系統的綜合效率優

3%

，高速勻速工況相當；高速爬坡工況下，系統綜合效率優

8。5%

。

神獸混動

DHT

的動力更強

採用兩擋直驅的混動架構，當遇到加速超車、爬坡等

大負荷工況需求的時候，車輛會切換到並聯模式，讓發動機和驅動電機共同出力驅動車輛，進一步提升全速域效能的表現。簡單來說，擁有兩擋

DHT

變速箱的哈弗神獸混動

DHT

，覆蓋速域更廣，尤其是在加速方面，遠遠優於普遍的混動模式。

哈弗神獸混動

DHT

的發動機曾入選中國心

2021

年度十佳發動機，採用了米勒迴圈、

VGT

智慧增壓等領先技術，

進一步降低油耗，熱效率達

38%

，

渦輪響應速度更快、動力更加強勁。曾經燃油車時代，最核心的部分就是“三大件”。兩擋

DHT

混動系統之後，動力系統不再需

要“純燃油發動機

+

變速箱動力”的組合，而是轉變為：混動專用發動機、兩擋變速箱、雙電機、混動專用功率型電池。

哈弗神獸混動

DHT

百公里綜合油耗低至

5。5L

，續航里程高達

1000

多公里，這讓它在和同級別緊湊型

SUV

車型

PK

時優勢明顯。

據哈弗官方資料，哈弗神獸混動

DHT

的智慧

DHT

架構相比單檔串並聯架構，如雅閣和比亞迪，在市區工況下系統綜合效率最佳化

3%

，高速勻速工況相當，而高速爬坡工況下系統綜合效率最佳化

8。5%

。

當然，這還僅僅是對每一滴燃油上面的節省。

相比豐田的功率分流架構，在市區工況下系統綜合效率優

0。5%

，高速勻速工況優

2%

。

哈弗神獸營銷總監楊志明所說，混動不應該僅僅侷限在省油兩字，經濟性、舒適性、動力性等，缺一不可。

▲

混動不止省油

哈弗神獸混動

DHT

擁有

179kW

的總功率，綜合扭矩

530Nm

，

0-60km/h

加速為

4

秒，百公里加速

7。7

秒，綜合效率超

50%

，百公里油耗

5。5L

。

這些資料包含著哈弗在混動技術上的功夫。

在智慧化方面，哈弗神獸

DHT

配備

ADAS

全新高階智慧駕駛輔助系統，配備

4

個攝像頭，

12

個超聲波雷達和

2

個毫米波雷達，具備

TSR

、

HMA

、

LDW

、

LKA

、

LCK

、智慧過彎等智慧駕駛功能以及

FCW

主動安全功能。

懷擋設計

，

配備

12。3+14。6

英寸雙連屏

車內

懷擋設計

解放了中控下方操作檯空間的同時也讓掛擋的體驗十分順暢。車輛前部配備了兩塊螢幕，分別是

12。3

英寸全綵液晶儀表和

14。6

英寸中控大屏，為了避免強光照射時的反光，中控螢幕略微向駕駛員一側傾斜。除此之外，無線充電、智慧互聯、抬頭顯示等常用功能都有配備

。

對於新生代消費者，乘坐和操控的體驗當然和動力一樣是同等重要的，而哈弗神獸誕生自

XY

概念車

打造而來，舒適的體驗，豐富的配置，以及出類拔萃的顏值同樣也是它的戰鬥力。

▲

深耕產品接續發力

這些新時代的印記，正在哈弗神獸混動

DHT

上開花結果，並一步步轉化為屬於哈弗自己的產品力、競爭力。

哈弗神獸具備不錯的顏值和豐富配置，

DHT

系統加入之後確實帶來了更強的產品力，讓神獸能夠更有底氣去

直面

競爭，不過

目前看來暫時

還沒有達到爆款的地步，想要與宋

PLUS DM-i

這種銷冠正面交鋒，哈弗神獸

DHT

還需要時間不斷的積累和最佳化。