長城七月驟降21%，H8連續0銷量，H6撐起半邊天，怒砸20億管用嗎

長城汽車作為國產車企的一員，近幾年來可謂是出盡了風頭，不管是它蟬聯冠軍的H6，還是造型犀利的高階WEY系列，都讓它在汽車市場擁有了很強大的話語權。但不知從何時起，長城慢慢走向了下坡路，銷量連續下跌，七月份累計售出5。4萬輛，單月同比驟降21。3%，這在當今空前繁榮的汽車市場上實屬罕見。

長城銷量資料

銷量明星哈弗H6七月份共售出2。6萬輛，這意味著長城5。4萬輛的業績有近一半是由哈弗H6貢獻，任何一個車企如果過分依賴一種車型，說明這個車企正處在非常危險的邊緣。而且H6能夠取得這樣的成績，也是靠著它不下50款的型號得來的，這讓人不得不替長城捏把汗。

H6

更讓人不解的是，哈弗H8七月依然是零銷量，這已經是6月之後連續兩個月沒有任何業績，再這樣下去，H8將不得不面臨停產的危機。

H8

還有長城的高階品牌WEY，七月份的銷量也是不盡如人意，VV7和VV5雙雙下跌，加上新能源車型P8，甚至都不如領克01的銷量，這說明市場對長城汽車的態度確實在發生著巨大轉變。

P8

在長城意識到自己的業績在走下坡路之後，也及時採取了行動，推出了20億元的拼團購車優惠，這樣的力度確實空前強大，但目前還不能看到明確的積極訊號，長城汽車必須深刻分析自身產品和消費者實際需求之間的分歧，快速改正，這樣才有可能不會被日益激烈的市場競爭所淘汰。

長城

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