科普小知識：P擋可替代「手剎車」使用嗎？

內容概述：P擋功能與結構特點解析，何時P擋，如何使用不傷機器。

P_parking，釋義為駐車檔或停車擋。都知道P擋能用來停車，但是功能是如何實現的呢？在找到這一問題的答案後，所以關於P擋的引申問題都能夠迎刃而解。以變速箱實現駐車的基礎無非是讓齒輪組與傳動軸停轉，而且強制其不能運轉；至此透過傳動軸與變速箱連線的車輪也就不能轉動了，就這麼簡單。

「棘輪棘爪」是P擋駐車的基礎：棘爪與變速箱殼體剛性連線，透過彈性結構實現可動作，不過位置是不會移動的。棘輪可以理解為與齒輪組同時運轉的齒輪，只要用棘爪別住棘輪就能讓齒輪組、傳動軸與車輪停轉了。P擋不論用檔杆切換還是用旋鈕控制，實際都只是個“開關”；推到P擋觸發電訊號後，控制單元會將棘爪卡入棘輪。

圖1：P擋駐車概念

圖2：棘輪棘爪結構特點

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什麼時候用P擋

答案應該再清晰不過：停車時使用，但是並不應該在道路環境複雜的路段，短時間停車時使用P擋，比如在等待紅綠燈時就不應該使用。因為駐車棘爪的強度是很有限的，在停車時棘爪棘輪只是卡入但一般並不接觸，狀態只是“準備著”，所以棘爪長時間使用也不會壞。

但是棘輪如果主動輸出的轉矩（動力），後果就可能會相當嚴重了。

比如在P擋停車時被後車高速追尾，此時最佳的結果是棘輪頂住棘爪並彈開棘爪，或者是棘爪變形棘輪沒有問題。而如果撞擊角度比較刁鑽或者運氣不好的話，結果就有可能是棘爪被棘輪的轉矩直接別斷。所以在複雜的道路短時間停車時，用P擋可能會非常的傷車。

如出現上述情況，可以在有一定坡道的位置停穩車輛後掛P擋，但是不要拉手剎。鬆開剎車後如果車輛輕微下滑幾公分隨即停車則沒有問題，如持續溜坡就說明P擋沒用了。

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正確使用方式

1：機械擋杆＋機械手剎！停車時應該先推到D擋松剎車，拉起手剎後再掛入P擋，後驅車輛尤其需要按照這一動作操作。因為“D/N”切換後車身會有明顯的下沉，原因是傳動系統“洩力”造成分離；在此之前拉手剎會加大鋼索的金屬疲勞速度，之後拉手剎則基本沒有問題。同時P擋也不會因為洩力或輕微移動而接觸，這是Uzi家的保護方式。

2：各類檔杆＋電子手剎＋自動駐車（Autohold）！停車時可以直接掛入P擋。因為自動駐車系統會關聯P擋，在觸發電訊號後電控系統會透過電機主動拉緊手剎，同時實現合理的P擋輔助駐車。P擋的功能只是作為“備用防溜車系統”使用，並不能真的當作手剎車用，關於P擋就聊這麼多了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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