提問：等紅燈時，為什麼有些人會一直踩著剎車？

為什麼有些人在等紅燈時會一直踩著剎車？

這是一個挺有趣的現象，難道不會感覺到累嗎？面對紅燈大部分司機的習慣都是“停車掛空擋拉手剎”，手動擋司機基本都會這麼操作，除非需要等待的時間很短；自動擋汽車的司機也有掛N擋踩剎車或拉手剎的習慣，也有些司機會直接推到P擋松剎車。所以對於這種一直踩著剎車的操作表示不理解，但你可能忽略了一項叫作“AUTOHOLD”的配置。

“電子手剎＋自動駐車”是個普及率很高的汽車配置了，近幾年生產銷售的車輛裡，只要指導價在10萬左右的國產汽車基本都有這兩項功能；電子手剎的按鍵是P，如果只有這項功能則需要在停車時手動控制按鍵開關手剎，按鍵控制的是電動機，拉緊手剎的操作是給電機指令訊號，電機絞緊連線後輪制動蹄的鋼索即可完成手動拉起手剎的動作。

“自動駐車·AUTOHOLD”是配合電子手剎進行的技術升級，在開啟AH功能後，儀表盤上會出現一個“A＋圓圈”的符號；沒有啟用之前的符號多為白色，在剎車到停穩車輛後會變成綠色或其他顏色，此時就可以鬆開剎車踏板了。

因為控制系統自動“踩了剎車”，曾經在講解這項功能的時候一般都說AUTOHOLD能“自動拉手剎”，需要讀者瞭解的功能僅限於知道停車後不用踩踏板也不會溜車即可；但還是有些細心的司機發現了一個問題，那就是啟用AH並鬆開剎車踏板之後——剎車燈仍舊點亮了。

準確的描述：

AUTOHOD自動駐車控制剎車系統

並不直接控制“手剎”

至此答案問題的答案也很清晰了。

你認為很多車輛在等紅燈時都在一直踩剎車踏板，實際上只是AH功能自動啟用，控制系統關聯的是剎車踏板、制動器和剎車燈，剎車燈一直亮著則會給其他車輛一種一直在剎車的錯覺。

另一個問題：在等紅燈的時候掛P擋不是正確的做法

有AUTOHOLD功能的車輛可以開啟，剎車後就能鬆開踏板，再起步只需要輕踏油門即可；沒有的話則可以拉手剎掛空擋，唯獨不建議掛P擋。參考下圖，這是P擋的鎖止結構，簡而言之就是把不能移動位置的棘爪卡入隨傳動軸轉動的棘輪裡，別住棘輪使其停轉。

棘輪和傳動軸固定，傳動軸連線的是車輪；棘爪固定在變速器殼體上，只能開合不能位移；所以在掛入P擋後棘輪就無法轉動了，不過正常掛P擋拉手剎的時候棘輪和棘爪並不“別勁”，只是卡入而已。只有在掛P擋後輕微溜車才會讓兩者真正的卡住。一直卡著棘輪棘爪是不好的，長此以往容易造成棘爪的金屬疲勞；如果在棘輪棘爪卡住的時候車輛被碰撞，巨大的撞擊力作用於車身，再推動車輪帶動棘輪碰撞棘爪，結果則有可能造成棘輪斷齒或棘爪斷裂。

綜上所述，大部分汽車在停車時雖然剎車燈都亮著，但剎車踏板卻不用踩了，這就是技術進步對駕車品質的提升；P擋只適合在安全道路里長時間停車時使用，等紅燈的時候儘量不要用，否則真的被撞擊就會後悔莫及了。

假設已經出現“P擋被追尾”的情況也不用著急，可以在有一定坡度的道路掛P擋測試，如果還能停住車身則說明沒有損壞，反之則需要拆修嘍。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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