5日汽車熱點回顧：看著兩個新下支臂，車主鬱悶：為啥不能只換兩個支臂球頭？

更換汽車球頭需多少錢

看著兩個新下支臂，車主鬱悶：為啥不能只換兩個支臂球頭？

對於大部分汽車來說，支臂球頭或者膠套損壞嚴重的話，只有換整根下支臂才行。但是，也有一部分車型的下支臂球頭和膠套可以單獨更換，哪個損壞就換哪個，節約維修成本。前幾天，一輛別克GL8的兩個下支臂的球頭損壞，導致車行駛在不平路面時有咕咚的異響，需要更換兩個下支臂。這輛別克GL8除了更換兩個下支臂外，還需要更換兩個穩定杆小連桿、一個轉向外拉桿球頭和兩個剎車盤，我們來了解一下。

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英特爾旗下自動駕駛公司將大量採購蔚來汽車

蔚來與英特爾旗下的自動駕駛技術公司Mobileye達成戰略合作。雙方將基於蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型，而蔚來將成為全球範圍內首批實現L4級別自動駕駛的品牌。此外，Mobileye將大量採購蔚來特別版用於智慧出行服務。蔚來創始人李斌表示：“我們為自己對創新和尖端技術孜孜不倦的追求而感到自豪，這不僅增強了我們的產品競爭力，也為蔚來的使用者創造了愉悅的生活方式。我們對與Mobileye建立的戰略合作伙伴關係充滿期待。”

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標緻車主很鬱悶：換個空濾而已，用得著拆這麼多東西嗎？

有網友打趣法系車設計師跟維修工過不去，雖然調侃但不無道理，僅僅在維修這一方面，法系車對修理工的要求比較高，沒有兩把刷子修不了法系車，可能其他車輛20分鐘可以搞定的問題，放在標緻雪鐵龍上，得兩個小時來搞。車輛的設計應該從簡處理，維修更應該如此，省事省力的設計必然更好，普普通通換個機油是個維修工都能做，而且零部件匹配度較高而且拆修方便，這必然是好的方向，但是法系車尤其是老車型，各種的不方面，設計師似乎在刁難維修工，不僅僅零配件經常缺貨，而且修一次需要耗費更多的精力，實在不應該。

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明明可以靠大眾，偏偏要靠高顏值，柯米克GT就是這麼自信

GT，一個本來只是超級跑車的專用名詞，到了中國市場，卻被SUV發揚光大。這是一款走運動風格的小型SUV，設計上比普通版的柯米克有了更出眾的設計，高腰線、溜背式車頂、雙色車身，這都是它最顯著的特徵。動力方面，柯米克GT提供了1。5升自然吸氣發動機和1。2升渦輪增壓發動機，最大功率分別為82kW和85kW，最大扭矩為145Nm和200Nm，傳動方面，新車匹配6速手自一體或7速雙離合變速箱。

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高性價比入門家轎新選 北京現代悅納購車手冊

韓系車這兩年在中國汽車市場的日子雖說不太好過，不過市場份額仍舊不低，以價換量的套路確實奏效了，隨著新產品的不斷推陳出新，銷量也頗有回暖之勢。配置分析：全文總結：韓系車在國內市場經歷了大起大落，在自主品牌崛起對其施壓和其它諸多因素的影響下，韓系車企懂得了迴歸產品本身才是唯一出路的道理，北京現代悅納其實正是這一思路的縮影。對於選購方面，筆者推薦您購買價效比最高的CVT炫酷版，如果後期出現終端優惠，競爭力將進一步提升。

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