厲害了我的國！首條“垃圾”修成的高速公路，用的是生活垃圾嗎

文：向嘉欣

當你的某種行為，被別人紛紛“效仿”的時候。雖然不能說是百分百正確，但至少可以稱之為一種趨勢。而如今，中國人的這番舉動，正在被多個國家“模仿”。

陝西省西鹹北環線（2015年8月就開始通車），很多本地人可能都知道。但是你肯定不知道，這條公路的原材料，其實是一噸又一噸的垃圾。

根據相關報道的描述，中國人使用600萬噸的垃圾，修建了一條長達120公里的高速公路。當這條公路建成的時候，自然引起了人們的高度關注。

其實就中國基建來講，早已在全球各地赫赫有名。只是開創用垃圾修建高速公路的先河，還是很令人意外的。

而這些修建原材料，到底是什麼呢？我國因人口眾多，的確產生了不少的垃圾。但是就修建高速公路這樣的大工程來講，肯定不是我們日常吃剩下來的雞骨頭，而是沿線周邊的一些建築垃圾。

其實建築垃圾，很多人都見過。尤其是很多人剛剛搬進城市裡，在進行裝修的時候，這些垃圾基本上都會被指定到同一個垃圾點。這裡大多數的垃圾，其實都是建築垃圾。

曾經人們為這些建築垃圾感到“頭疼”，畢竟“銷燬”它們是個大工程。可當第一條用建築垃圾修建的高速公路落地時，自然讓人們看到了曙光，其中還包括一些外國居民。

其實就建築垃圾來講，理論上是不成問題的，畢竟都是一樣的鋼筋水泥罷了。雖然可能不那麼漂亮，但是用作填充，還是有可能的。

就建築廢料來講，本身的缺點也就是形狀不整齊、體積比較大、粘性不夠強。不過隨著陝西省西鹹北環線的到來，也就證明這些缺點，我們已經克服了。

這對於整個發展來講，不僅解決了建築垃圾銷燬問題，也是的在修建公路方面，省下了一些成本。

根據相關的計算結果顯示，當時一條總長不到70公里的廬山公訴，一共花費了87。5億元的投資。平均到每公里，差不多就有1。2億。當建築垃圾可以當做原材料的時候，省錢應該還是可以做到的。

而且當600萬噸建築垃圾被用起來的時候，還能夠節約出3000畝的土地資源，並減少二氧化碳的排放。這對於保護環境來講，又是一個功不可沒的舉動。

而且相對於舊衣回收這樣的“廢物利用”來講，將垃圾“變身”成為高速公路，對於世界各國來講，都是一個可以嘗試的東西。至少從環境角度來講，更是保護了我們全球人唯一的一顆地球。