空客大飛機中，有與波音787相抗衡的機型嗎？

很多人錯誤地認為波音787和空客的A350是競爭對手。實際上，A350 是一種更大的飛機，是為了迴應波音777NG 計劃的推廣和777X計劃的推出而建立的（您可能更熟悉 777F、777-200LR 和 777-300ER，它們都是777NG 計劃中的變體。這些不是官方名稱，只是用來指代這三個變體的編號）。與所有飛機一樣，兩者的改進型之間存在某些重疊。A350-800原本打算與波音787-9和-10競爭，但後來又放棄了，但你可以看到A350-900的座位數與787-10的相似。

與此同時，空客的一些較小機型的最大變體也投入了競爭。例如，由於廉價航空公司Spirit 要求每趟航班儘可能多地搭載乘客，因此其採購的空客A321的實際載客數量比美國航空（American Airlines）公司的波音787-8還多。

A321

波音787計劃唯一真正的競爭對手是在很長一段的時間之後才開發出來的。空客錯誤地認為787 的10 年延產計劃會降低其受歡迎程度，但這卻導致許多原來使用波音767的航空公司大量退役這款飛機，而當787準備進入市場時，需求量反而比以前更大了。

波音767

因此，空客急於打造能和787 進行競爭的一款飛機，而真正有效的方式就是在具有類似座位容量的空客機身上進行改造：A330。

但其實波音和空客通常不會直接競爭。波音787雖然比原來的空客A330更上一層樓，空客原本也打算更新330，但每排8個座位是一個障礙。所以，他們加大了尺寸，A350的確做到了比787更高檔，但比777還是稍微低一點。現在，波音777X計劃讓777更大一點，就是為了超越最大的A350型號。

在多次嘗試加寬A330 機身失敗後，空客於2014年正式推出了A330NEO。儘管缺乏航程和效率不盡如人意，但A330NEO更便宜且更易於維護。因此，它受到了主營空客飛機的低成本航空公司的歡迎，如 Lion Air、泰國亞航、Citilink 和其他廉價航空公司。

總而言之，A330NEO被用來在較短的航線上與較小的787競爭，而787的長航程使其利潤較低。A350-900則在較短航線上與787-10競爭，因為787-10的航程比787家族的其他成員差得多。

A330NEO

對於長途運營，A350-900 和 787-9 的航程和運力相似，但航空公司會考慮更重要的因素，例如機隊相似性、購買價格、效率和效能等。

未來，空客和波音還有更頭疼的事情需要考慮，就是C-929、949的競爭，因此留給他們進行調整的時間不多了。