名爵one在900公里高原公路上的動態效能表現

作為第一款採用sigma架構的緊湊型SUV，名爵ONE的外觀設計相當激進。內飾以智超科技為主，全新1。5T+CVT在動力方面已被取代。雖然這輛車還沒有上市，但它確實吸引了很多人的注意。全真試煉川藏之旅“試駕是我第二次接觸這款車。這次我將去川西，向大家介紹名爵ONE在900公里高原公路上的動態效能。

被動力和底盤折服了

目前，許多品牌強調青年和體育的屬性。名爵在MG5和MG6中一直是這樣的，而這一款名爵ONE更好。新的SGIMA體系結構使人們對其驅動控制有了更高的期望。配備mega-tech i。5t Pro大功率渦輪增壓發動機，榮獲中國十大發動機稱號。它擁有電子渦輪增壓、350bar高壓直噴和水冷整合排氣歧管等技術。其最大功率為133kw，最大扭矩為285n·M。

我們路線的大部分高度在3000-3700米之間。這種高度對自吸發動機不友好，但渦輪增壓的影響要小得多。在成都至康定的公路上，需要翻越海拔近4000米的哲多山關口。名爵ONE對這條道路的動態效能沒有太大影響，而且感覺舒適。即使車上有兩個人和行李，在高空攀爬也不難。僅在起動時，CVT變速箱的動力接合有輕微延遲。

當然，如果山路加速並快速超車，建議切換到超級運動模式，這樣動態響應更及時，在持續加速過程中不會出現明顯倒退。油門踏板反饋的響應速度也令人滿意。如果油門在末端，名爵ONE可以連續加速，因此這臺1。5T發動機的底部空氣充足。

除了加速之外，山地行走不可避免地會頻繁地對剎車施加壓力。連續下坡制動效能好，衰減不明顯。輕輕剎車，車身將立即移動。此外，馬牌PC6輪胎帶來了強烈的抓地力，突然剎車的感覺非常安心。

在現場的最後一次試駕中，名爵ONE給我留下了很好的印象，因為與以前的車型相比，底盤質量是新sigma架構的最大改進。我們可以感覺到名爵ONE底盤的調整付出了巨大的努力，並沒有盲目地犧牲舒適性，而是考慮到了駕駛控制的樂趣。

這樣的改善會影響舒適度。比如爛路更顛了。在起伏不斷、坑坑窪窪的山路上，即使懸架處理動作乾淨，座椅也會向人體傳遞更多的資訊。您還可以感覺到，連續彎道的底盤支撐效果更好。在正確的側傾後，它可以很快得到糾正，使駕駛員在操控時更有信心。

名爵ONE的轉向力適中，可以按照駕駛模式切換重量，但整體差異較小，比之前的名爵車更精緻。在川西蜿蜒的山路上，這種轉向感與下半身重心相結合，讓人們非常自信，同時也不會感到疲勞。

在回機場的路上，我特意選了後排。除了坐姿不太舒服，腿的垂直空間還是很好，沒有交叉腿的壓力。與過去相比，駕駛的安靜度也有所提高。即使以120公里/小時的高速行駛，也不會感覺噪音很大。美中不足的是底盤噪音有點太大。雖然發動機的聲音並不刺耳，但在運轉時仍有一定的存在感。

此前我已經對MG ONE進行了詳盡的效能體驗，如果您想對此進一步瞭解，歡迎去當地4S店試駕。

外表激進內裡智潮

青春與運動一直是名爵品牌的基調，最直觀的體現在設計上。本次試駕版本配色為獨家氣泡橙色，非常搶眼。向前跳水的視覺衝擊力很強，特別是中網設計的向外輻射，給人一種不易激起的兇猛。

名爵ONE的內部風格注重時尚感和科技感。你能看到或觸控到的是年輕消費者喜歡的東西。駕駛員前方30英寸環繞式摺疊三重螢幕的設計引人注目，簡單但不簡單。同時，包裝內部大面積的軟材料用橙色縫線裝飾，營造出品位感。

名爵ONE採用全新的一體式運動座椅。座椅形狀非常動感，並用大量橙色縫線裝飾。它看起來並不乏味。同時兼顧人體工程學設計，表面打孔皮革，軟硬適中的坐墊填充物，支援電動調節，車身包裝也到位。

空間方面，名爵ONE軸距雖然只有2670mm，但在sigma架構的支援下，設計師的空間佈局是合理的。前排沒有問題。坐姿適中，主要是因為向後滑動壓在車頂上，後排頭部空間一般，坐姿筆直，頭枕靠近前部，長時間騎行容易疲勞。

如果您想了解這款車的外觀、內飾和空間，可以到當地的4S店試駕。

環抱式聯屏智慧又搶眼

智慧化是名爵ONE的重要組成部分，是一項不同於以往車型的創新。當你開啟車門時，你會看到智慧駕駛艙和智慧駕駛技術。最引人注目的是，30英寸折線設計的三重螢幕，不僅瞬間充滿了科技感，而且讓駕駛員處於一種被包圍的狀態，給人一種未來駕駛艙的奇妙感覺。

因此，就車機方面而言，名爵ONE不容忽視。它配備了目前車內最強的晶片——高通驍龍旗艦8155晶片。採用7Nm工藝，16GB記憶體，執行速度有保障。內建斑馬智行洛神OS系統，功能全新升級，可實現達摩引擎AI自學習語音互動、基於高精度地圖的高階智慧駕駛輔助、全場景無人智慧停車、無感車鑰匙、沉浸式雅馬哈音樂座艙等功能。此外，它還跟B站深度合作，不僅專屬動畫和定製主題，還將B站原汁原味的內容完美呈現。

名爵ONE確實是一款引人注目的車型，這與該品牌對年輕人、運動和時尚的重視是一致的。這種動態的表現超出了我的預期。1。5T在高原上的加速能力仍然很強。隨著順利CVT變速箱，燃油經濟性也很好。而充滿韌性和先進感的懸架效能，可以證明這款名爵的產品威力是非常全面的。智慧硬體和體驗也處於同級別汽車的前列，給我留下了很好的印象。當然，名爵ONE能否成為一匹黑馬取決於隨後的定價。