靠著卡車直接抽油！為什麼“油耗子”只偷柴油？

5分鐘600升，這是3臺大功率抽油泵的泵送量。

“油耗子”這個詞對於我們大部分車主來說或許是一個陌生的名詞，但對於大貨車司機而言，偷油賊便是仇家一般的存在。幾分鐘就能偷走滿缸柴油，神出鬼沒、動作之迅速讓人難以提防。

雖說如此，有許多路過的群眾的眼睛還是雪亮的。

路見偷油撞車相助

相信這則影片不少車主老爺們在各大車友群瀏覽過，直呼正義感爆棚之餘也不得不感嘆這位熱心車主的反應速度之快，措施之果決。

據悉，事件發生在1月18日的茂名信宜，熱心市民駕車時發現疑似偷油賊便迅速對其進行攔截、嫌犯最終也是插翅難逃進而棄車。

我們先來看原版的影片：

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不方便看影片的車主老爺們們，泰哥下面開啟截圖說故事：

影片的開頭就是正常的車內對話，拐過一個路口之後，看到一臺老款君威轎車正貼靠在一臺大貨車的旁邊，正常來說路邊停車不可能停到別的車旁邊。

結果影片車駕駛員停車觀察後大概1秒，直接就撞上去了，真就是1秒，絕對沒吹牛。

接著這臺金色的君威開始倒車，如果是一般車，被撞了肯定下車表演一套國粹相聲。

結果被撞的君威轎車絲毫不帶猶豫，就直接倒車逃逸。而這一行為已經間接證明了影片車車主的判斷是正確的捉到“油耗子”了。

最後一路追一路逃，到一個小區的停車場門口，被逼停了。車裡的人見到自己開不走了，就棄車逃跑了。結局還算好，沒有人受傷，不然真就讓見義勇為的人吃苦頭了。

最後的結局沒有反轉，就是很簡單的一次見義勇為，大哥被贈予錦旗和獎金。

雖說目前官方還未在社交平臺正式釋出通告，但回過頭來，除了感嘆熱心市民的英勇和正義以外，不少細節點也是值得一說的。例如從影片聲音中能發現車上似乎還有著熱心市民的孩子及妻子。

油耗子為什麼老盯著大

車偷？

講到偷油，我們來談談偷油賊這個“行業”，從字面上就能看出來這群人的主業就是偷油，而且一般是偷大貨車的油，偷小車的也有，只是很少。

所以許多私家車車主幾乎沒有遇到過，也很難理解為什麼大車這麼愛被偷。

其實道理非常簡單，一般貨車的油箱大，作案條件簡單，利潤更大。

而偷小車的汽油？沒意思，風險大還不賺錢。

我們就拿現款的東風天龍6x4的拖頭來舉例子：

天龍牽引車正常的油箱容量根據功率大小和用途區別，油箱容積從400L-1000L不等。如果“油耗子”正常開工的話，單次盜竊收益就是2，820元—7，050元。（今日魔都柴油價格7。05元/L）

而一臺汽油車油箱容積飛到天上去也就100來升，即便是98號汽油偷到手，也就不到1000元（今日油價8。85元/L）

其次就是作案難度小

大家都知道貨車因為油箱體積大，一般都會裸露在外，偷起來更方便。正常來說只要撬鎖或者割一個小洞，管子往裡一插五分鐘一箱油給你抽光（有人說兩分鐘就能抽光）

而一般小車的防盜難度那叫一個高，就算沒有油箱鎖，把油箱蓋敞開給你你也偷不出來！加油口裡面會有個網，防止你管子伸進去抽油。

六七年前泰哥玩發動機強化，上臺架測功要用散裝汽油。自己買散裝汽油那叫一個防範到位，又要開證明，又要蓋章，還要去老遠的幾個定點加油站買，還必須是白天去，而且一次限購20升，連一個油桶都裝不滿，更別說耗油量巨大的臺架測試。

於是只能玩野路子從自己車裡抽油出來用。抽油一樣非常繁瑣，需要把後座拆掉，油箱裡的油泵拆掉，管子才能伸進油箱，很折騰不說還會搞得滿車汽油味。

這時候哪位仁兄萬一想抽支菸冷靜一下，那基本直接集體火葬了。

然後就是停放區域，大車更愛中招

大貨車所針對的是貨物，一般城市的貨場基本都在郊區，所以，大貨車不可能捨近求遠把車停到距離特別遠的地方，而且部分司機為了省下停車費用，會在周邊尋找沒有違章監控探頭的地方停靠，這樣一來郊區本身人煙稀少，再加上沒有探頭，發生盜竊率會比有目擊者的地方要高，而且交通狀況量好，行車不多，更容易賊人逃跑。

一般來說我們小車都是停放在小區或者商業區停車場比較多，不僅有完備的監控設施，而且是不是就會有路人經過，多多少少對於竊賊有一些警示作用。

最後就是那些灰色產業鏈相關了

大貨車的油箱裡的油能裝三四桶標準220L的油桶，偷油賊得手後，一般會直接賣給一些同樣是廂貨偽裝的“臨時加油站”，以市場價格70%的價格成交。然後有些貨車司機又喜歡買這些“流動加油站”便宜的柴油。

結果這個黑色產業鏈就完成了“閉環”，殊不知自己竟是“同類相殘”自己把自己給“捲進去”了。

你見過這種車裡面賣汽油的嘛？很少吧！

現在偷油已經不是大事

他們已經惦記貨車的排氣管了！

如果說油耗子這種偷油算第一層的話，那現在的賊已經到了第二層。

要說現在貨車上比偷油更掙錢的事，難度都大差不差的，就只有偷排氣了！

換個角度來看，大家都知道自從國六後，汽車動力幾乎是全線開倒車。

與此同時排氣後處理裝置也是越來越複雜越來越貴！自然這些更值錢的後處理裝置也許會成為偷盜者的新目標，畢竟早幾年在乘用車領域，偷排氣管切三元的案件也是不算少見。

跟大家說，別看這小小的三元這玩意在後市場價格可不便宜！

因為即便是二手的三元催化器，回收也可以買個幾百上千，即便拍碎報廢了也有人回收，這可是一筆非常划算的“無本買賣”。

要問國六卡車排氣管究竟有多值錢？

那就得先說說國六B的尾氣處理了

目前柴油車要想完成從國五到國六的技術升級，除了柴油機本身需要達到國六技術門檻之外，在後處理系統方面也要下大功夫。

這就要求排氣管在原有的SCR可選擇催化還原技術之外，還需要加上DOC柴油氧化催化器、DPF顆粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等“外掛”來實現國六排放標準。

目前可用的國六後處理技術路線：

中高EGR+DOC+DPF+SCR；

低EGR+DOC+DPF+SCR；

無EGR+DOC+DPF+Hi_SCR。

而這部分最值錢的“外掛”因為結構原因，統統是暴露在外的，這也就給了那些不法分子可乘之機。

那這“外掛”，究竟有多值錢呢？

一張表甩你臉上！

即便是OE市場，一套博世的排氣後處理系統報價是5-7萬，而且還是在大批採購的前提下才能擁有的價格，都差不多趕上一輛國產小汽車了。

設想一下，如果你自己的後處理裝置壞了，你們是會買新的換上，還是找熟人換個便宜？

但凡腦瓜子正常都會選擇後者，畢竟修車不是愉快消費。

但你們萬萬不會想到，就是這個做法反而給了賊人“發家致富”的機會。

反過來一說，國六排放還幫助小偷開啟“新的藍海”？

接下去的事泰哥都不敢繼續想了呢

寫在最後

正是因為盜賊的可恨，所以大部分卡車司機都極其厭惡他們。一箱油幾百升幾千塊，可能就是一個多月的利潤，最噁心的就是把油箱給搞壞了，耽誤運輸的時間。這次的帕傑羅怒撞偷油賊，真就是給卡車駕駛員們出了口惡氣。

最後必須要給這位大哥點個贊。

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