合肥化解城市“出行難”加快佈局“環+放射+方格網”路網結構

據合肥晚報訊息 強攻“快速路” 打通“斷頭路” 治理“擁堵點”……自去年起，合肥堅持靶向治療精準施策，動靜態交通齊抓並進，市民身邊的出行難題逐步得到緩解。如今，走上街頭，無論是開車、騎行還是坐地鐵，正變得越來越輕鬆和通暢。

強攻“快速路”健全城市骨架

今年五一小長假剛剛結束，暢通二環北環建設就迎來重大進展，合武鐵路至板橋河橋段高架主線橋放行通車，沿線市民出行變得更加便利。預計到了6月份，暢通二環北環高架橋就將全線通車；8月份，北二環全線地面道路也會具備放行條件。

暢通北二環全面改造的完成，將使合肥環路交通體系更加順暢，主城區交通擁堵問題將得到有效緩解，廬陽、瑤海老城區舊貌換新顏，正式進入快速化新時代。

隨著城市規模不斷擴大，人口不斷增加，市民的出行需求更加旺盛，出行方式也更加註重方便、快捷、舒適。去年以來，合肥堅持問題和目標導向，綜合施策開展城區路網結構提升專項行動，形成“高快一體，快快相連，打通斷頭路，健全微迴圈，治理擁堵點”的建設思路，多措並舉，統籌推進，有效破解出行難。

從2020年開始，合肥力爭用五年左右時間形成“南北通達、東西貫通”的“環+放射+方格網”路網結構。自去年起，陸續開工建設暢通二環西南環、郎溪路北延、文忠路高架等一批重點路橋專案，加快北二環暢通改造、廣德路等路橋工程進度，不斷健全城市路網主骨架。

今年，大建設繼續強攻“快速路”，加強組團聯絡，擬建的14條快速路正按計劃推進，西二環快速化改造、金寨路快速化改造已在開展前期工作，計劃在下半年適時啟動。

打通“斷頭路”破除交通梗阻

為了完善街區路網格局，合肥正在樹立“窄馬路，密路網”的城市道路佈局理念，重點加強城市支路網建設，健全交通微迴圈，有效增加市民身邊的路網密度。

去年下半年開始，合肥加快打通“斷頭路”，破除交通梗阻，一年時間共打通斷頭路20條，市民過往吐槽的路難走“城市病”逐步得到緩解，出行變得輕鬆起來。

2021年，全市計劃實施打通斷頭路專案46條，其中續建20條，新開工26條。截至4月份，廣德路（長江東路-襄水路、樂水路-和平路）、大強路、天都路已完成，淮南路（爐橋路-勝利路）主車道已放行通車；另外，南屏路（湯泉路-南二環路）等15條斷頭路專案在建；今年擬建的26條斷頭路也在按計劃推進，淮北路、黟縣路已開工進場，合作化南路已完成施工招標。

合肥還積極消除現狀人行道和非機動車道不連續現象，改變機動車違章佔用慢行空間狀況，基本形成相對完善的慢行系統，建設部門全力為人們打造“安全、連續、舒適、便捷”的慢行環境。

治理“擁堵點”緩解出行壓力

2020年以來，合肥堅持問計於民，治堵於行，由市城鄉建設局牽頭開展“建言獻策 設享合肥——合肥大建設問計於民”系列活動，研討和篩選市民反映強烈的擁堵點（路段），進行方案研究。

去年，主城區完成8處關鍵擁堵點治理，今年將持續推進交通擁堵點治理，加快黃山路與合作化路交口、潛山路與祁門路交口等6處續建的擁堵點工程施工進度，推進明光路與勝利路交口等2處擁堵點施工，馬鞍山路與長江中路交口等4處擁堵點施工圖審查，加速其餘擁堵點治理專案前期工作。

為了減少高峰期出行擁堵情況，全市持續加快公共交通體系建設，倡導綠色出行。加快推進軌道交通工程建設，軌道交通1、2、3、5號線南段已投入運營， 4號線、5號線北段，1號線北延，2號線東延，3號線南延，4號線南延，6、7、8號線一期工程正在全面推進。等完成三期規劃建設後，合肥市軌道交通運營總里程將達345公里，可以更好地滿足合肥人對高品質出行的需求。

合肥報業全媒體記者 吳奇