為什麼別人補胎只要5塊錢，你補胎就要200塊？聊補胎行業收費規則

寫在前面：

本文系車則原創稿件，轉載請註明來源“車則”，請勿侵權。

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之前車則寫過一篇關於輪胎鼓的科普文。

發現鼓包必須換掉輪胎。鼓包的輪胎不可以補胎。因為輪胎的簾布層已經斷了，補胎只是在裡面貼上一塊橡膠片，簾布層該裂還是裂，過一段時間這裡還是會鼓包，高速的情況下還容易爆胎。

花錢是小，老命是大。

汽車輪胎作為汽車的消耗品，

只要不是鼓包、被釘子扎的洞太大，或者是被刀子割破的那種，甚至是發生在胎側

，也不是時時都要換胎。

目前市面上的補胎方法有好幾種，包括：1、膠條補胎 2、火補 3、貼片修補 4、蘑菇釘修補

價格也從5元到200元不等。補胎不是買菜，這巨大的價格差是因為什麼？今天我們來做個簡單的科普。

最便宜的：膠條修補

所謂膠條修補就是用錐子尖部刺入輪胎破損的洞口，用塗滿膠水的橡膠條填充起來。容易漏氣，重要的是不安全。

冬天還可以，夏天就很容易出問題，夏天氣溫高，輪胎本來就容易發熱，只要受到磕碰，不管是內補還是外補的膠條都會很容易被彈出。

如果你在高速行駛，還很容易：

最麻煩的：火補

這個網傳是最牢靠的，這裡我持相反的觀點，牢不牢靠看得還是維修師傅手藝精不精湛。

火補的原理其實是用灰膠貼輪胎受損處的內部，外用硫化膠進行塗抹，再用硫化機緊固，高溫烤傷口，直到膠片與輪胎貼合起來。

是不是很麻煩？麻煩倒是其次，重點是技術。

因為火補考驗技術，如果不是給老師傅做，還是建議不要輕易嘗試。如果手藝不行，火補很可能會破壞輪胎的內部結構，氣密性無法達到要求。

而且火補的修理材料基本上都是舊的輪胎，就算手藝行，質量過不過關還是問題。

應急用的：貼片修補

這種基本上約等於邦迪的操作方式，先找一個補片，大小高於輪胎傷口，塗上硫化劑，用滾輪壓一壓，最後在周圍塗上密封膠，齊活。

操作快速，簡單。但是也沒有什麼太大的用處，因為它只是對輪胎的氣密層進行修補，水汽還是會進入胎冠的鋼絲層。

該出問題還是會有問題。和邦迪一樣，臨時處理傷口還行，長期還是要去醫院搗實清楚。

最貴的：蘑菇釘修補

蘑菇釘修補是所有修補方法中，我認為最好的。

嚴格意義上來說，它其實是膠片貼補的頂配版，只是最終貼上去的不是膠片，而是一個釘頭像蘑菇的橡膠釘。

維修師傅會用它來填充輪胎傷口，並且在表面上塗抹補胎液，最後裁掉多餘的蘑菇釘，填補扎釘留下的洞眼。

他的氣密性效果比普通修補法更好，但是因為實際操作工序比以上幾個都多，所以價格也會更高。市價大約200多人民幣。有這個預算。。。筆者建議還是重新換一條胎會靠譜很多。。。

不過，現在的汽車輪胎內部構造複雜，被扎漏氣一般的修補方式是不足以完全修復的，所以輪胎的補胎次數輪胎廠都有明確的說明。

我的建議是輪胎應急情況下，補一次就可以了，千萬別縫縫補補又三年。

俄羅斯的高鐵維修……沒有什麼是膠帶解決不了的，如果有，那就是用得還不夠多

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今天就到這兒了

我們下期見