車高僅為2.72米，專為過限高杆打造，解放安捷超低頂長頭卡車實拍

對於整個商用車市場來說，國內現行法規框架下，對長頭卡車的發展還是有一定限制，這就導致長頭卡車這麼多年以來並沒有得到完全的發展，即使是有一些車企還在繼續生產長頭卡車，但長頭卡車始終不是市場中的主流車型，只能在一些細分領域發光發熱，而常見的這些細分領域就包括轎運車運輸，砂石料運輸等行業。

礙於各地政府的環保保守政策，一些地區出現了限高杆這樣的環保措施，直接阻斷了重型卡車進入市區的可能性，但就是在這個環境下，催生了一批超低頂車型，專門用來應對限高杆，車頂高度也從3米以上降到了2。8米以內。而我們要提到的一汽安捷這款長頭卡車，由於本身就具備長頭優勢，在車身高度上，比平頭卡車可以做得更低，一起來看看這款小眾但很實用的解放安捷牽引車。

高度僅為2。72米，比平頭車空間更大

安捷這款車的市場定位就是一款價效比車型，相對於那些粗狂的美式風格的長頭卡車來說，安捷略顯普通，所以它並沒有霸氣的外觀，看上去更為樸素和實用。

安捷的優勢就在於它可以做到比長頭卡車更低的車身高度，有資料表明，平頭卡車做到最低高度的是聯合卡車的U440，整車高度只有2。8米，但那是犧牲了大量的舒適度才換來的高度。而安捷這款車先天具備高度優勢，在經過一系列最佳化後，整車高度降到了恐怖的2。72米，做到了限高區域暢行無憂。

那麼2。72米的高度時如何做到的呢？最直接也最有效的方法是採用超低頂駕駛室，這種駕駛室的風格就是車門以上只保留車頂，車頂絲毫不會留下弧度這樣的設計，看上去平平整整。這對於看習慣了高頂駕駛室的我們來說，超低頂駕駛室並不美觀，甚至看上去有些奇怪，但這是沒辦法的事，高度和舒適度，只能選一個。

除了不美觀，車內空間也會受到影響，整體感覺比較壓抑，駕駛員在車內活動時更是要小心。另一一個弊端就是車頂的裝修相對簡陋一些，條件只允許安裝簡單的裝修材料，而更好的隔熱和隔音材料並不能應用。

再一個降低高度的方法是最佳化駕駛室結構，比如把原來的螺旋彈簧支撐更換為體積更小的氣囊支撐，這樣就在增加舒適度的同時還縮短了車架與駕駛室之間的間距，進一步降低車身高度。

採用少片鋼板簧也是可以降低車身高度的一種有效方法，但這裡有個前提，就是必須是以標載為主要工況，如果是過載工況的話，少片簧並不適合。安捷可以說把鋼板簧片數做到了極致，前後鋼板簧都是3片，那麼安捷作為一臺可以用來砂石工況的車型，3片鋼板簧已經是最少片數了。而作為使用者，並不用擔心鋼板簧的堅固問題，解放的實力和自信我們還是有目共睹的，既然敢推出，可以肯定的是一定是通過了耐久性測試。

超市場配置的動力配置

通常情況下，轎運車或砂石運輸車，在動力上比較保守，大都會搭載9升或10升發動機，發動機功率也都控制在400馬力上下，基本可以兼顧動力和油耗之間的平衡。

解放安捷打破了這個平衡，直接搭載一臺排量為11升的錫柴奧威發動機，並且，這臺發動機真實排量為11。05升，功率覆蓋400-460馬力，最大扭矩2100N。m。但需要注意的是，以上資料只是國五排放的資料，如果使用者選國六發動機的話，這臺排量為11。05升的奧威發動機最大扭矩可提升到2200N。m，相比國五機型，國六扭矩增加了100N。m，動力更充沛。

更大的發動機排量，可以帶來更佳的時效性，尤其是在交通環境複雜的國道路況下，駕駛員對動力響應的需求更加迫切。但如果你沒有這麼複雜的路況，同時也想壓縮購車成本的話，還可以選擇奧威9升發動機，功率覆蓋310-350馬力，最大扭矩也有1500N。m。

搭載11升發動機，理所當然匹配了法士特的12擋手動變速器，全鋁外殼，輸入扭矩2200N。m，與發動機輸出扭矩完全匹配。另外，為了滿足多樣化需求，安捷在變速器選擇上，可提供解放CA系列12檔變速器，法士特JS系列12檔變速器以及一款法士特9擋手動變速器。

驅動橋採用了和青島解放悍V車型同一個品牌，山東蓬翔車橋，噸位13噸級，支援長換油，速比3。7。

J6內飾風格，模組化共享

安捷身為一汽集團旗下的一款長頭卡車，雖說外觀並不能和其它車型共享模組化技術，但在內飾上，去可以做到基本的模組化共享。

蹬車踏板為兩極，但為了方便駕駛員更安全的上下車，駕駛室上還是安裝了一個扶手，簡單實用。

在內飾風格上，安捷和J6共享了很多零部件，包括車門內襯，以及車門裝飾板上的按鍵，都和J6一樣，在維護和更換時，並不用擔心配件短缺等問題。

中控臺整體向駕駛員傾斜，呈環繞結構，是一種主流做法，既方便駕駛室做出操作，又可以營造出駕駛儀式感。方向盤和儀表盤共享了J6的風格，熟悉的操作，熟悉的介面，採用模組化技術。

由於是平地板的緣故，安捷這款車的臥鋪高度很低，帶來的直接優勢就是駕駛員躺在上面睡覺會更有安全感，不用擔心急剎車問題，在一個就是頭部空間很空曠，並不會應為是超低頂駕駛室而感到空間上的壓抑。

總結

解放安捷定位中低端市場，是一款高性價比車型，所以在一些舒適性配置上並不如平頭卡車，尤其是它超低頂駕駛室，在空間感受上體驗會差一點。但在時效性和利益層面，安捷憑藉其2。72米的高度，幾乎可以做到在限高區域暢行無憂，再加上安捷搭載了11升發動機這個優勢，在時效性方面，要高於其它競品車型，也能為使用者創造出更多的利潤。

圖/文：劉國華